FAW మజ్దా అదృశ్యమైంది.విలీనం తర్వాత చంగన్ మజ్దా విజయం సాధిస్తుందా?

ఇటీవల, FAW Mazda దాని చివరి Weiboని విడుదల చేసింది.దీని అర్థం భవిష్యత్తులో, చైనాలో "చంగన్ మజ్దా" మాత్రమే ఉంటుంది మరియు "FAW మాజ్డా" చరిత్ర యొక్క సుదీర్ఘ నదిలో అదృశ్యమవుతుంది.చైనాలో Mazda Automobile యొక్క పునర్నిర్మాణ ఒప్పందం ప్రకారం, China FAW తన 60% ఈక్విటీ పెట్టుబడిని FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (ఇకపై "FAW Mazda"గా సూచిస్తారు) చంగన్ మజ్డాకు మూలధన సహకారాన్ని అందిస్తుంది.మూలధన పెంపు పూర్తయిన తర్వాత, చంగన్ మజ్దా ఇది మూడు పార్టీలు సంయుక్తంగా నిధులు సమకూర్చే జాయింట్ వెంచర్‌గా మార్చబడుతుంది.మూడు పార్టీల పెట్టుబడి నిష్పత్తులు (చంగన్ ఆటోమొబైల్) 47.5%, (మాజ్డా) 47.5% మరియు (చైనా FAW) 5%.

భవిష్యత్తులో, (కొత్త) చంగన్ మజ్దా చంగన్ మజ్డా మరియు మజ్డా సంబంధిత వ్యాపారాలను వారసత్వంగా పొందుతుంది.అదే సమయంలో, FAW Mazda Mazda మరియు (కొత్త) Changan Mazda సంయుక్తంగా నిధులు సమకూర్చే జాయింట్ వెంచర్‌గా మారుతుంది మరియు Mazda బ్రాండ్ వాహనాల సంబంధిత వ్యాపారాలను కొనసాగిస్తుంది.మాజ్డాకు ఇది చాలా మంచి ఫలితం అని నేను నమ్ముతున్నాను.దాని జపనీస్ దేశస్థుడైన సుజుకితో పోలిస్తే, కనీసం మజ్డా బ్రాండ్ చైనా మార్కెట్ నుండి పూర్తిగా వైదొలగలేదు.

[1] Mazda ఒక చిన్న కానీ అందమైన బ్రాండ్?

మాజ్డా గురించి మాట్లాడుతూ, ఈ బ్రాండ్ మాకు చిన్న కానీ అందమైన కార్ బ్రాండ్ యొక్క ముద్రను ఇస్తుంది.మరియు మాజ్డా ఇది మావెరిక్ బ్రాండ్, వ్యక్తిత్వ బ్రాండ్ అనే అభిప్రాయాన్ని ఇస్తుంది.ఇతర కార్ బ్రాండ్‌లు చిన్న-స్థానభ్రంశం టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించాలని మాజ్డా పట్టుబట్టింది.ఇతర బ్రాండ్లు కొత్త శక్తి వైపు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, మాజ్డా కూడా చాలా ఆందోళన చెందదు.ఇప్పటి వరకు, కొత్త ఇంధన వాహనాల కోసం ఎటువంటి అభివృద్ధి ప్రణాళిక లేదు.అంతే కాదు, మాజ్డా ఎల్లప్పుడూ "రోటరీ ఇంజిన్" ను అభివృద్ధి చేయాలని పట్టుబట్టింది, కానీ చివరికి రోటరీ ఇంజిన్ మోడల్ విజయవంతం కాలేదని అందరికీ తెలుసు.అందువల్ల, మాజ్డా ప్రజలకు ఇచ్చే ముద్ర ఎల్లప్పుడూ సముచితమైనది మరియు మావెరిక్.

కానీ మాజ్డా పెరగడం ఇష్టం లేదని మీరు అంటారా?ఖచ్చితంగా కాదు.నేటి ఆటో పరిశ్రమలో, పెద్ద-స్థాయి మాత్రమే బలమైన లాభదాయకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు చిన్న బ్రాండ్లు స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చెందవు.ప్రమాదాలను నిరోధించే సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద ఆటో కంపెనీలచే విలీనం చేయడం లేదా కొనుగోలు చేయడం సులభం.

అంతేకాకుండా, చైనాలోని రెండు జాయింట్ వెంచర్ కంపెనీలైన FAW మజ్డా మరియు చంగన్ మజ్డాతో మాజ్డా ఒక బ్రాండ్‌గా ఉండేది.మాజ్డా పెరగకూడదనుకుంటే, దానికి రెండు జాయింట్ వెంచర్‌లు ఎందుకు ఉన్నాయి?అయితే, జాయింట్ వెంచర్ బ్రాండ్‌ల చరిత్రను ఒక్క వాక్యంలో స్పష్టంగా చెప్పడం కష్టం.కానీ తుది విశ్లేషణలో, మాజ్డా కలలు లేని బ్రాండ్ కాదు.నేను కూడా బలంగా మరియు పెద్దగా మారాలని కోరుకున్నాను, కానీ అది విఫలమైంది.నేటి చిన్న మరియు అందమైన ముద్ర "చిన్న మరియు అందంగా ఉండటం", మాజ్డా యొక్క అసలు ఉద్దేశ్యం కాదు!

[2] చైనాలో టయోటా మరియు హోండా వంటి మాజ్డా ఎందుకు అభివృద్ధి చెందలేదు?

జపనీస్ కార్లు ఎల్లప్పుడూ చైనీస్ మార్కెట్లో మంచి పేరును కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి చైనీస్ మార్కెట్లో మాజ్డా యొక్క అభివృద్ధి మంచి పుట్టుకతో వచ్చే పరిస్థితులను కలిగి ఉంది, కనీసం అమెరికన్ కార్లు మరియు ఫ్రెంచ్ కార్ల కంటే మెరుగైనది.పైగా చైనా మార్కెట్‌లో టయోటా, హోండా బాగా అభివృద్ధి చెందాయి, మజ్డా ఎందుకు అభివృద్ధి చెందలేదు.

నిజానికి, నిజం చాలా సులభం, కానీ చైనీస్ మార్కెట్లో బాగా అభివృద్ధి చెందిన అన్ని కార్ బ్రాండ్లు చైనీస్ మార్కెట్ కోసం నమూనాలను అభివృద్ధి చేయడంలో ఒక పని చేయడంలో మంచివి.ఉదాహరణకు, వోక్స్‌వ్యాగన్ యొక్క లావిడా, సిల్ఫీ.బ్యూక్ GL8, Hideo.అవన్నీ చైనాలో ప్రత్యేకంగా అందించబడతాయి.టయోటాకు ప్రత్యేక మోడల్స్ లేకపోయినా, ప్రజలు ఇష్టపడే కార్లను తయారు చేయాలనే టయోటా కాన్సెప్ట్ ఎప్పటి నుంచో ఉంది.ఇప్పటివరకు, విక్రయాల పరిమాణం ఇప్పటికీ క్యామ్రీ మరియు కరోలాగా ఉంది, వాస్తవానికి, టయోటా కూడా వివిధ మార్కెట్ల కోసం కార్లను అభివృద్ధి చేసే మోడల్.హైలాండర్, సెన్నా మరియు సీక్వోయా అన్నీ ప్రత్యేక వాహనాలు.గతంలో, మాజ్డా ఎల్లప్పుడూ సముచిత ఉత్పత్తి వ్యూహానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు ఎల్లప్పుడూ క్రీడల నియంత్రణ లక్షణాలకు కట్టుబడి ఉంటుంది.వాస్తవానికి, ప్రారంభ రోజుల్లో చైనీస్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ ప్రజాదరణ దశలో ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారులు మన్నికైన కుటుంబ కారును మాత్రమే కొనుగోలు చేయాలనుకున్నారు.మాజ్డా యొక్క ఉత్పత్తి స్థానాలు స్పష్టంగా మార్కెట్‌కు సంబంధించినవి.డిమాండ్ సరిపోవడం లేదు.Mazda 6 తర్వాత, Mazda Ruiyi లేదా Mazda Atez నిజానికి ప్రత్యేకించి హాట్ మోడల్‌గా మారలేదు.మాజ్డా 3 అంకెసైలా విషయానికొస్తే, ఇది మంచి అమ్మకాలను కలిగి ఉంది, వినియోగదారులు దీనిని స్పోర్టీ కారుగా పరిగణించలేదు, కానీ దానిని సాధారణ కుటుంబ కారుగా కొనుగోలు చేశారు.అందువల్ల, చైనాలో మాజ్డా అభివృద్ధి చెందకపోవడానికి మొదటి కారణం ఏమిటంటే అది చైనీస్ వినియోగదారుల అవసరాలను ఎన్నడూ పరిగణించలేదు.

రెండవది, చైనీస్ మార్కెట్‌కు ప్రత్యేకంగా సరిపోయే మోడల్ లేకపోతే, మంచి ఉత్పత్తి నాణ్యత ఉంటే, వినియోగదారు నోటి మాట దాటవేయబడినందున బ్రాండ్ అదృశ్యం కాదు.మరియు మాజ్డా నాణ్యతను కూడా నియంత్రించలేదు.2019 నుండి 2020 వరకు, వినియోగదారులు Mazda Atez అసాధారణ శబ్దం యొక్క సమస్యను వరుసగా బహిర్గతం చేశారు.FAW మజ్డాను అణిచివేసేందుకు ఇదే చివరి గడ్డి అని నేను భావిస్తున్నాను.“ఫైనాన్షియల్ స్టేట్ వీక్లీ” సమగ్ర కార్ క్వాలిటీ నెట్‌వర్క్, కార్ ఫిర్యాదు నెట్‌వర్క్ మరియు ఇతర ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ప్రాథమిక గణాంకాల ప్రకారం, 2020లో, Atez నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదుల సంఖ్య 1493గా ఉంది. 2020లో మధ్యస్థ-పరిమాణ కారు ర్యాంక్ చేయబడింది ఫిర్యాదు జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంది.ఫిర్యాదుకు కారణం ఒక పదం-ధ్వనిలో కేంద్రీకృతమై ఉంది: శరీరం యొక్క అసాధారణ శబ్దం, సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క అసాధారణ ధ్వని, సన్‌రూఫ్ యొక్క అసాధారణ ధ్వని, శరీర ఉపకరణాలు మరియు విద్యుత్ ఉపకరణాల యొక్క అసాధారణ ధ్వని…

చాలా మంది అటెజ్ కార్ల యజమానులు హక్కుల రక్షణను ప్రారంభించిన తర్వాత, తాము డీలర్లు మరియు తయారీదారులతో చాలాసార్లు చర్చలు జరిపామని, అయితే డీలర్లు మరియు తయారీదారులు ఒకరినొకరు కట్టడి చేసి నిరవధికంగా ఆలస్యం చేశారని కొందరు కార్ల యజమానులు మీడియాకు తెలిపారు.సమస్య ఎప్పుడూ పరిష్కారం కాలేదు.

ప్రజాభిప్రాయం నుండి ఒత్తిడితో, గత సంవత్సరం జూలైలో, తయారీదారు ఒక అధికారిక ప్రకటనను విడుదల చేసింది, కొంతమంది 2020 Atez వినియోగదారులు నివేదించిన అసాధారణ శబ్దానికి బాధ్యత వహిస్తుందని మరియు వినియోగదారుల హక్కులను రక్షించడానికి జాతీయ మూడు హామీలను ఖచ్చితంగా పాటిస్తానని పేర్కొంది.

ఈ నోట్ అసాధారణ శబ్దాన్ని ఎలా "శాపం" చేయవచ్చో పేర్కొనలేదు, ఇది ప్రామాణిక మరమ్మత్తు ప్రక్రియకు అనుగుణంగా మరమ్మత్తు చేయబడాలి, కానీ "పునరావృతం సంభవించవచ్చు" అని కూడా అంగీకరిస్తుంది.సూచనలకు అనుగుణంగా సమస్యాత్మక వాహనాన్ని పరిశీలించి, మరమ్మతులు చేసిన తర్వాత కొన్ని రోజుల తర్వాత అసాధారణ శబ్దం మళ్లీ కనిపించిందని కొందరు కారు యజమానులు నివేదించారు.

అందువల్ల, నాణ్యత సమస్య వినియోగదారులను మాజ్డా బ్రాండ్‌పై పూర్తిగా విశ్వాసం కోల్పోతుంది.

[3] భవిష్యత్తును ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, చంగన్ మజ్డా ఇంకా ఏమి తెలుసుకోగలరు?

మాజ్డాలో సాంకేతికత ఉందని చెప్పబడింది, అయితే ఈ రోజు చైనీస్ మార్కెట్‌లో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న మోడల్ ఇప్పటికీ 2.0-లీటర్ సహజంగా ఆశించిన తక్కువ ప్రొఫైల్ మోడల్‌తో అమర్చబడిందని మాజ్డా ఊహించలేదని అంచనా వేయబడింది.గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ వేవ్ కింద, అంతర్గత దహన యంత్రాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ఇప్పటికీ దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, వాస్తవానికి, అభిమానులు ఆలోచించే రోటరీ ఇంజిన్‌లతో సహా.అయితే, కంప్రెషన్-ఇగ్నిషన్ ఇంజన్ ఊహించిన విధంగా రుచిలేని డీలిస్టింగ్ అయిన తర్వాత, మాజ్డా కూడా స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడల్స్ గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించింది.

CX-30 EV, చైనీస్ మార్కెట్‌లో Mazda ప్రారంభించిన మొట్టమొదటి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడల్, NEDC పరిధి 450 కిలోమీటర్లు.అయితే, బ్యాటరీ ప్యాక్ జోడించడం వలన, వాస్తవానికి మృదువైన మరియు శ్రావ్యమైన CX-30 బాడీ అకస్మాత్తుగా చాలా పెరిగింది., ఇది చాలా సమన్వయం లేనిదిగా అనిపిస్తుంది, ఇది చాలా సమన్వయం లేని, రుచిలేని డిజైన్ అని చెప్పవచ్చు, ఇది కొత్త శక్తికి కొత్త శక్తి నమూనా.ఇటువంటి నమూనాలు స్పష్టంగా చైనీస్ మార్కెట్లో పోటీగా లేవు.

[సారాంశం] నార్త్ మరియు సౌత్ మజ్దా విలీనం ఒక స్వయం సహాయక ప్రయత్నం, మరియు విలీనం మాజ్డా యొక్క కష్టాలను పరిష్కరించదు

గణాంకాల ప్రకారం, 2017 నుండి 2020 వరకు, చైనాలో మాజ్డా అమ్మకాలు క్షీణిస్తూనే ఉన్నాయి మరియు చంగాన్ మాజ్డా మరియు FAW మజ్డా కూడా చాలా ఆశాజనకంగా లేవు.2017 నుండి 2020 వరకు, FAW Mazda అమ్మకాలు వరుసగా 126,000, 108,000, 91,400 మరియు 77,900.చంగన్ మజ్దా వార్షిక విక్రయాలు వరుసగా 192,000, 163,300, 136,300 మరియు 137,300..

మేము గతంలో మాజ్డా గురించి మాట్లాడినప్పుడు, అది మంచి రూపాన్ని, సాధారణ డిజైన్, మన్నికైన తోలు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం కలిగి ఉంది.కానీ ఈ లక్షణాలు ఇప్పుడు దాదాపు ఏదైనా స్వతంత్ర బ్రాండ్ ద్వారా చేరుకుంటాయి.మరియు ఇది మాజ్డా కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది మరియు దాని స్వంత బ్రాండ్ ద్వారా ప్రదర్శించబడే సాంకేతికత కూడా మాజ్డా కంటే మరింత శక్తివంతమైనది.స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్లు Mazda కంటే చైనీస్ వినియోగదారులకు బాగా తెలుసు.దీర్ఘకాలంలో, మాజ్డా వినియోగదారులచే వదిలివేయబడిన బ్రాండ్‌గా మారింది.నార్త్ మరియు సౌత్ మజ్దా విలీనం ఒక స్వయం సహాయక ప్రయత్నం, అయితే విలీనం చేయబడిన చంగన్ మజ్దా బాగా అభివృద్ధి చెందుతుందని ఎవరు హామీ ఇవ్వగలరు?