2021 ద్వితీయార్థంలో, కొన్ని కార్ కంపెనీలు 2022లో చిప్ కొరత సమస్య మెరుగుపడుతుందని ఎత్తి చూపినప్పటికీ, OEMలు కొనుగోళ్లు మరియు ఒకదానితో ఒకటి ఆట మనస్తత్వాన్ని పెంచుకున్నాయి, పరిణతి చెందిన ఆటోమోటివ్-గ్రేడ్ చిప్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం వ్యాపారాల సరఫరాతో పాటు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించే దశలోనే ఉన్నాయి మరియు ప్రస్తుత ప్రపంచ మార్కెట్ ఇప్పటికీ కోర్ల కొరత వల్ల తీవ్రంగా ప్రభావితమైంది.
అదే సమయంలో, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ విద్యుదీకరణ మరియు మేధస్సు వైపు వేగవంతమైన పరివర్తన చెందడంతో, చిప్ సరఫరా యొక్క పారిశ్రామిక గొలుసు కూడా నాటకీయ మార్పులకు లోనవుతుంది.
1. కోర్ లేకపోవడం వల్ల MCU నొప్పి
ఇప్పుడు 2020 చివరిలో ప్రారంభమైన కోర్ల కొరతను తిరిగి చూసుకుంటే, ఈ వ్యాప్తి నిస్సందేహంగా ఆటోమోటివ్ చిప్‌ల సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యతకు ప్రధాన కారణం. గ్లోబల్ MCU (మైక్రోకంట్రోలర్) చిప్‌ల అప్లికేషన్ నిర్మాణం యొక్క స్థూల విశ్లేషణ 2019 నుండి 2020 వరకు, ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ అప్లికేషన్‌లలో MCUల పంపిణీ డౌన్‌స్ట్రీమ్ అప్లికేషన్ మార్కెట్‌లో 33% ఆక్రమిస్తుందని చూపిస్తుంది, అయితే రిమోట్ ఆన్‌లైన్ ఆఫీస్‌తో పోలిస్తే అప్‌స్ట్రీమ్ చిప్ డిజైనర్ల విషయానికొస్తే, చిప్ ఫౌండరీలు మరియు ప్యాకేజింగ్ మరియు టెస్టింగ్ కంపెనీలు అంటువ్యాధిని మూసివేయడం వంటి సమస్యల వల్ల తీవ్రంగా ప్రభావితమయ్యాయి.
శ్రమతో కూడిన పరిశ్రమలకు చెందిన చిప్ తయారీ ప్లాంట్లు 2020 లో తీవ్రమైన మానవశక్తి కొరత మరియు పేలవమైన మూలధన టర్నోవర్‌తో బాధపడతాయి. అప్‌స్ట్రీమ్ చిప్ డిజైన్ కార్ కంపెనీల అవసరాలకు అనుగుణంగా మార్చబడిన తర్వాత, అది ఉత్పత్తిని పూర్తిగా షెడ్యూల్ చేయలేకపోయింది, దీని వలన చిప్‌లను పూర్తి సామర్థ్యానికి డెలివరీ చేయడం కష్టమైంది. కార్ ఫ్యాక్టరీ చేతుల్లో, తగినంత వాహన ఉత్పత్తి సామర్థ్యం లేని పరిస్థితి కనిపిస్తుంది.
గత సంవత్సరం ఆగస్టులో, మలేషియాలోని మువార్‌లోని STMicroelectronics యొక్క మువార్ ప్లాంట్ కొత్త క్రౌన్ మహమ్మారి ప్రభావం కారణంగా కొన్ని కర్మాగారాలను మూసివేయవలసి వచ్చింది మరియు ఈ మూసివేత నేరుగా Bosch ESP/IPB, VCU, TCU మరియు ఇతర వ్యవస్థలకు చిప్‌ల సరఫరాకు చాలా కాలం పాటు సరఫరా అంతరాయం కలిగించే స్థితిలో ఉంది.
అదనంగా, 2021లో, భూకంపాలు మరియు మంటలు వంటి ప్రకృతి వైపరీత్యాలు కూడా కొంతమంది తయారీదారులు స్వల్పకాలంలో ఉత్పత్తి చేయలేకపోవడానికి కారణమవుతాయి. గత సంవత్సరం ఫిబ్రవరిలో, భూకంపం ప్రపంచంలోని ప్రధాన చిప్ సరఫరాదారులలో ఒకటైన జపాన్‌కు చెందిన రెనెసాస్ ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు తీవ్ర నష్టం కలిగించింది.
కార్ల కంపెనీలు వాహనంలో చిప్‌ల డిమాండ్‌ను తప్పుగా అంచనా వేయడం, అప్‌స్ట్రీమ్ ఫ్యాబ్‌లు పదార్థాల ధరను హామీ ఇవ్వడానికి వాహనంలో చిప్‌ల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని వినియోగదారు చిప్‌లుగా మార్చాయనే వాస్తవంతో పాటు, MCU మరియు CIS ఆటోమోటివ్ చిప్‌లు మరియు ప్రధాన స్రవంతి ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తుల మధ్య అత్యధిక అతివ్యాప్తిని కలిగి ఉండటానికి దారితీసింది. (CMOS ఇమేజ్ సెన్సార్) తీవ్రమైన కొరతలో ఉంది.
సాంకేతిక దృక్కోణం నుండి, కనీసం 40 రకాల సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ సెమీకండక్టర్ పరికరాలు ఉన్నాయి మరియు ఉపయోగించిన మొత్తం సైకిళ్ల సంఖ్య 500-600, వీటిలో ప్రధానంగా MCU, పవర్ సెమీకండక్టర్లు (IGBT, MOSFET, మొదలైనవి), సెన్సార్లు మరియు వివిధ అనలాగ్ పరికరాలు ఉన్నాయి. స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలు కూడా ADAS సహాయక చిప్‌లు, CIS, AI ప్రాసెసర్‌లు, లిడార్లు, మిల్లీమీటర్-వేవ్ రాడార్లు మరియు MEMS వంటి ఉత్పత్తుల శ్రేణిని ఉపయోగిస్తాయి.
వాహన డిమాండ్ సంఖ్య ప్రకారం, ఈ ప్రధాన కొరత సంక్షోభంలో ఎక్కువగా ప్రభావితమైనది ఏమిటంటే, సాంప్రదాయ కారుకు 70 కంటే ఎక్కువ MCU చిప్‌లు అవసరం, మరియు ఆటోమోటివ్ MCU ESP (ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ సిస్టమ్) మరియు ECU (వాహన ప్రధాన నియంత్రణ చిప్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు). గత సంవత్సరం నుండి గ్రేట్ వాల్ చాలాసార్లు ఇచ్చిన హవల్ H6 క్షీణతకు ప్రధాన కారణాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, గ్రేట్ వాల్ చాలా నెలల్లో H6 యొక్క తీవ్రమైన అమ్మకాలు తగ్గడానికి అది ఉపయోగించిన బాష్ ESP తగినంత సరఫరా లేకపోవడం కారణమని చెప్పింది. గతంలో ప్రజాదరణ పొందిన యూలర్ బ్లాక్ క్యాట్ మరియు వైట్ క్యాట్ కూడా ESP సరఫరా కోతలు మరియు చిప్ ధరల పెరుగుదల వంటి సమస్యల కారణంగా ఈ సంవత్సరం మార్చిలో ఉత్పత్తిని తాత్కాలికంగా నిలిపివేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.
2021లో ఆటో చిప్ ఫ్యాక్టరీలు కొత్త వేఫర్ ఉత్పత్తి లైన్‌లను నిర్మించి, వాటిని ప్రారంభిస్తున్నప్పటికీ, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు స్కేల్ ఆర్థిక వ్యవస్థలను పొందడానికి ఆటో చిప్‌ల ప్రక్రియను పాత ఉత్పత్తి లైన్‌కు మరియు భవిష్యత్తులో కొత్త 12-అంగుళాల ఉత్పత్తి లైన్‌కు బదిలీ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ ఇబ్బందికరంగా ఉంది. అయితే, సెమీకండక్టర్ పరికరాల డెలివరీ చక్రం తరచుగా అర్ధ సంవత్సరం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఉత్పత్తి లైన్ సర్దుబాటు, ఉత్పత్తి ధృవీకరణ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మెరుగుదలకు చాలా సమయం పడుతుంది, ఇది కొత్త ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 2023-2024లో అమలులోకి తెచ్చే అవకాశం ఉంది. .
చాలా కాలంగా ఈ ఒత్తిడి కొనసాగుతున్నప్పటికీ, కార్ కంపెనీలు ఇప్పటికీ మార్కెట్ గురించి ఆశాజనకంగా ఉన్నాయని చెప్పడం విలువ. మరియు కొత్త చిప్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం భవిష్యత్తులో ప్రస్తుత అతిపెద్ద చిప్ ఉత్పత్తి సామర్థ్య సంక్షోభాన్ని పరిష్కరించడానికి ఉద్దేశించబడింది.
2. ఎలక్ట్రిక్ ఇంటెలిజెన్స్ కింద కొత్త యుద్ధభూమి
అయితే, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు, ప్రస్తుత చిప్ సంక్షోభం పరిష్కారం ప్రస్తుత మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ అసమానత యొక్క అత్యవసర అవసరాన్ని మాత్రమే పరిష్కరించగలదు. విద్యుత్ మరియు తెలివైన పరిశ్రమల పరివర్తన నేపథ్యంలో, భవిష్యత్తులో ఆటోమోటివ్ చిప్‌ల సరఫరా ఒత్తిడి విపరీతంగా పెరుగుతుంది.
విద్యుదీకరించబడిన ఉత్పత్తుల యొక్క వాహన సమగ్ర నియంత్రణ కోసం పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు FOTA అప్‌గ్రేడ్ మరియు ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ సమయంలో, ఇంధన వాహనాల యుగంలో కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం చిప్‌ల సంఖ్య 500-600 నుండి 1,000కి 1,200కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. జాతుల సంఖ్య కూడా 40 నుండి 150కి పెరిగింది.
భవిష్యత్తులో హై-ఎండ్ స్మార్ట్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రంగంలో, సింగిల్-వెహికల్ చిప్‌ల సంఖ్య 3,000 కంటే ఎక్కువ ముక్కలకు పెరుగుతుందని మరియు మొత్తం వాహనం యొక్క మెటీరియల్ ధరలో ఆటోమోటివ్ సెమీకండక్టర్ల నిష్పత్తి 2019లో 4% నుండి 2025లో 12కి పెరుగుతుందని మరియు 2030 నాటికి 20%కి పెరుగుతుందని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని కొంతమంది నిపుణులు తెలిపారు. దీని అర్థం ఎలక్ట్రిక్ ఇంటెలిజెన్స్ యుగంలో, వాహనాలకు చిప్‌లకు డిమాండ్ పెరుగుతోందని మాత్రమే కాకుండా, వాహనాలకు అవసరమైన సాంకేతిక కష్టం మరియు చిప్‌ల ధరలో వేగవంతమైన పెరుగుదలను కూడా ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది.
సాంప్రదాయ OEMల మాదిరిగా కాకుండా, ఇంధన వాహనాలకు 70% చిప్‌లు 40-45nm మరియు 25% 45nm కంటే ఎక్కువ తక్కువ-స్పెక్ చిప్‌లు ఉంటాయి, మార్కెట్‌లోని ప్రధాన స్రవంతి మరియు హై-ఎండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు 40-45nm ప్రక్రియలో చిప్‌ల నిష్పత్తి 25%కి పడిపోయింది. 45%, అయితే 45nm ప్రక్రియ కంటే ఎక్కువ చిప్‌ల నిష్పత్తి 5% మాత్రమే. సాంకేతిక దృక్కోణం నుండి, 40nm కంటే తక్కువ పరిణతి చెందిన హై-ఎండ్ ప్రాసెస్ చిప్‌లు మరియు మరింత అధునాతనమైన 10nm మరియు 7nm ప్రాసెస్ చిప్‌లు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క కొత్త యుగంలో నిస్సందేహంగా కొత్త పోటీ ప్రాంతాలు.
2019లో హుషాన్ క్యాపిటల్ విడుదల చేసిన సర్వే నివేదిక ప్రకారం, ఇంధన వాహనాల యుగంలో మొత్తం వాహనంలో పవర్ సెమీకండక్టర్ల నిష్పత్తి వేగంగా 21% నుండి 55%కి పెరిగింది, అయితే MCU చిప్‌లు 23% నుండి 11%కి పడిపోయాయి.
అయితే, వివిధ తయారీదారులు వెల్లడించిన విస్తరిస్తున్న చిప్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఇప్పటికీ ఇంజిన్/ఛాసిస్/బాడీ నియంత్రణకు బాధ్యత వహించే సాంప్రదాయ MCU చిప్‌లకే పరిమితం.
ఎలక్ట్రిక్ ఇంటెలిజెంట్ వాహనాల కోసం, అటానమస్ డ్రైవింగ్ పర్సెప్షన్ మరియు ఫ్యూజన్‌కు బాధ్యత వహించే AI చిప్‌లు; పవర్ కన్వర్షన్‌కు బాధ్యత వహించే IGBT (ఇన్సులేటెడ్ గేట్ డ్యూయల్ ట్రాన్సిస్టర్) వంటి పవర్ మాడ్యూల్స్; అటానమస్ డ్రైవింగ్ రాడార్ మానిటరింగ్ కోసం సెన్సార్ చిప్‌లకు డిమాండ్ బాగా పెరిగింది. ఇది తదుపరి దశలో కార్ కంపెనీలు ఎదుర్కొనే "కోర్ లేకపోవడం" సమస్యల యొక్క కొత్త రౌండ్‌గా మారే అవకాశం ఉంది.
అయితే, కొత్త దశలో, కార్ కంపెనీలకు ఆటంకం కలిగించేది బాహ్య కారకాల వల్ల కలిగే ఉత్పత్తి సామర్థ్య సమస్య కాకపోవచ్చు, కానీ సాంకేతిక వైపు నుండి పరిమితం చేయబడిన చిప్ యొక్క "ఇరుక్కుపోవడం" కావచ్చు.
ఇంటెలిజెన్స్ తీసుకువచ్చిన AI చిప్‌ల డిమాండ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, అటానమస్ డ్రైవింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క కంప్యూటింగ్ వాల్యూమ్ ఇప్పటికే రెండంకెల TOPS (సెకనుకు ట్రిలియన్ ఆపరేషన్లు) స్థాయికి చేరుకుంది మరియు సాంప్రదాయ ఆటోమోటివ్ MCUల కంప్యూటింగ్ శక్తి అటానమస్ వాహనాల కంప్యూటింగ్ అవసరాలను తీర్చదు. GPUలు, FPGAలు మరియు ASICలు వంటి AI చిప్‌లు ఆటోమోటివ్ మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించాయి.
గత సంవత్సరం ప్రథమార్థంలో, హారిజన్ తన మూడవ తరం వాహన-గ్రేడ్ ఉత్పత్తి అయిన జర్నీ 5 సిరీస్ చిప్‌లను అధికారికంగా విడుదల చేసినట్లు అధికారికంగా ప్రకటించింది. అధికారిక డేటా ప్రకారం, జర్నీ 5 సిరీస్ చిప్‌లు 96TOPS కంప్యూటింగ్ పవర్, 20W విద్యుత్ వినియోగం మరియు 4.8TOPS/W శక్తి సామర్థ్య నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నాయి. . 2019లో టెస్లా విడుదల చేసిన FSD (పూర్తిగా అటానమస్ డ్రైవింగ్ ఫంక్షన్) చిప్ యొక్క 16nm ప్రాసెస్ టెక్నాలజీతో పోలిస్తే, 72TOPS కంప్యూటింగ్ పవర్, 36W విద్యుత్ వినియోగం మరియు 2TOPS/W శక్తి సామర్థ్య నిష్పత్తి కలిగిన సింగిల్ చిప్ యొక్క పారామితులు బాగా మెరుగుపడ్డాయి. ఈ విజయం SAIC, BYD, గ్రేట్ వాల్ మోటార్, చెరీ మరియు ఐడియల్‌తో సహా అనేక ఆటో కంపెనీల అభిమానం మరియు సహకారాన్ని కూడా గెలుచుకుంది.
మేధస్సుతో నడిచే ఈ పరిశ్రమలో చొరబాటు చాలా వేగంగా జరిగింది. టెస్లా యొక్క FSD నుండి ప్రారంభించి, AI ప్రధాన నియంత్రణ చిప్‌ల అభివృద్ధి పండోర పెట్టెను తెరవడం లాంటిది. జర్నీ 5 తర్వాత కొద్దికాలానికే, NVIDIA త్వరగా సింగిల్-చిప్‌గా ఉండే ఓరిన్ చిప్‌ను విడుదల చేసింది. కంప్యూటింగ్ శక్తి 254TOPSకి పెరిగింది. సాంకేతిక నిల్వల పరంగా, Nvidia గత సంవత్సరం ప్రజల కోసం 1000TOPS వరకు ఒకే కంప్యూటింగ్ శక్తితో అట్లాన్ SoC చిప్‌ను కూడా ప్రివ్యూ చేసింది. ప్రస్తుతం, NVIDIA ఆటోమోటివ్ ప్రధాన నియంత్రణ చిప్‌ల GPU మార్కెట్‌లో ఏకస్వామ్య స్థానాన్ని దృఢంగా ఆక్రమించింది, ఏడాది పొడవునా 70% మార్కెట్ వాటాను కొనసాగిస్తోంది.
మొబైల్ ఫోన్ దిగ్గజం హువావే ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడం వల్ల ఆటోమోటివ్ చిప్ పరిశ్రమలో పోటీ తరంగాలు చెలరేగినప్పటికీ, బాహ్య కారకాల జోక్యం కారణంగా, హువావే 7nm ప్రాసెస్ SoCలో గొప్ప డిజైన్ అనుభవాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ అగ్ర చిప్ తయారీదారులకు సహాయం చేయలేకపోయింది. మార్కెట్ ప్రమోషన్.
AI చిప్ సైకిళ్ల విలువ 2019లో US$100 నుండి 2025 నాటికి US$1,000+ కు వేగంగా పెరుగుతుందని పరిశోధనా సంస్థలు ఊహిస్తున్నాయి; అదే సమయంలో, దేశీయ ఆటోమోటివ్ AI చిప్ మార్కెట్ కూడా 2019లో US$900 మిలియన్ల నుండి 2025లో 91 కి పెరుగుతుంది. వంద మిలియన్ US డాలర్లు. మార్కెట్ డిమాండ్ వేగంగా పెరగడం మరియు అధిక-ప్రామాణిక చిప్‌ల సాంకేతిక గుత్తాధిపత్యం నిస్సందేహంగా కార్ కంపెనీల భవిష్యత్తు మేధో అభివృద్ధిని మరింత కష్టతరం చేస్తాయి.
AI చిప్ మార్కెట్‌లో డిమాండ్ మాదిరిగానే, 8-10% వరకు ఖర్చు నిష్పత్తి కలిగిన కొత్త శక్తి వాహనంలో ముఖ్యమైన సెమీకండక్టర్ భాగం (చిప్స్, ఇన్సులేటింగ్ సబ్‌స్ట్రేట్‌లు, టెర్మినల్స్ మరియు ఇతర పదార్థాలతో సహా)గా ఉన్న IGBT, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క భవిష్యత్తు అభివృద్ధిపై కూడా తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. BYD, స్టార్ సెమీకండక్టర్ మరియు సిలాన్ మైక్రోఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి దేశీయ కంపెనీలు దేశీయ కార్ కంపెనీలకు IGBTలను సరఫరా చేయడం ప్రారంభించినప్పటికీ, ప్రస్తుతానికి, పైన పేర్కొన్న కంపెనీల IGBT ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ఇప్పటికీ కంపెనీల స్థాయి ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, దీని వలన వేగంగా పెరుగుతున్న దేశీయ కొత్త ఇంధన వనరులను కవర్ చేయడం కష్టమవుతుంది. మార్కెట్ వృద్ధి.
శుభవార్త ఏమిటంటే, IGBTలను భర్తీ చేసే తదుపరి దశ SiC నేపథ్యంలో, చైనీస్ కంపెనీలు లేఅవుట్‌లో చాలా వెనుకబడి లేవు మరియు IGBT R&D సామర్థ్యాల ఆధారంగా SiC డిజైన్ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలను వీలైనంత త్వరగా విస్తరించడం కార్ కంపెనీలు మరియు సాంకేతికతలకు సహాయపడుతుందని భావిస్తున్నారు. తదుపరి దశ పోటీలో తయారీదారులు ముందంజలో ఉంటారు.
3. యున్యి సెమీకండక్టర్, కోర్ ఇంటెలిజెంట్ తయారీ
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో చిప్‌ల కొరతను ఎదుర్కొంటున్న యున్యి, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని వినియోగదారులకు సెమీకండక్టర్ పదార్థాల సరఫరా సమస్యను పరిష్కరించడానికి కట్టుబడి ఉంది. మీరు యున్యి సెమీకండక్టర్ ఉపకరణాల గురించి తెలుసుకోవాలనుకుంటే మరియు విచారణ చేయాలనుకుంటే, దయచేసి లింక్‌పై క్లిక్ చేయండి:https://www.yunyi-china.net/సెమీకండక్టర్/.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-25-2022