కార్ బ్యాటరీ కొరత గురించి నిజానిజాలపై పరిశోధన: ఆటో ఫ్యాక్టరీలు కుండ నుండి బియ్యం వచ్చే వరకు వేచి ఉన్నాయి, బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీలు ఉత్పత్తి విస్తరణను వేగవంతం చేస్తాయి

ఆటోమొబైల్స్ యొక్క చిప్ కొరత ఇంకా ముగియలేదు మరియు పవర్ "బ్యాటరీ కొరత" మళ్లీ ప్రారంభించబడింది.

ఇటీవల, కొత్త శక్తి వాహనాలకు పవర్ బ్యాటరీల కొరత గురించి పుకార్లు పెరుగుతున్నాయి. నింగ్డే యుగం వారు సరుకుల కోసం పరుగెత్తారని బహిరంగంగా పేర్కొంది. తరువాత, అతను జియాపెంగ్ వస్తువులను స్క్వాట్ చేయడానికి ఫ్యాక్టరీకి వెళ్లాడని పుకార్లు వచ్చాయి మరియు CCTV ఫైనాన్స్ ఛానెల్ కూడా నివేదించింది.

స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో ప్రసిద్ధి చెందిన కొత్త కార్ల తయారీదారులు కూడా ఈ విషయాన్ని నొక్కిచెప్పారు. పవర్ బ్యాటరీలు మరియు చిప్‌ల కొరత వెయిలై ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేస్తుందని వెయిలై లి బిన్ ఒకసారి చెప్పారు. జూలైలో కార్ల అమ్మకాల తర్వాత, వీలై కూడా మరోసారి. సరఫరా గొలుసు యొక్క సమస్యలను నొక్కి చెబుతుంది.

టెస్లాకు బ్యాటరీలకు ఎక్కువ డిమాండ్ ఉంది. ప్రస్తుతం, ఇది అనేక పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలతో సహకార సంబంధాన్ని ఏర్పరచుకుంది. మస్క్ ఒక బోల్డ్ స్టేట్‌మెంట్‌ను కూడా విడుదల చేసింది: పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఉత్పత్తి చేసినన్ని బ్యాటరీలను కొనుగోలు చేస్తాయి. మరోవైపు, టెస్లా కూడా 4680 బ్యాటరీల ట్రయల్ ప్రొడక్షన్‌లో ఉంది.

వాస్తవానికి, పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీల చర్యలు ఈ విషయం యొక్క సాధారణ ఆలోచనను కూడా చెప్పగలవు. ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech మరియు Honeycomb Energy వంటి అనేక దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు చైనాలో ఒప్పందాలపై సంతకం చేశాయి. ఒక కర్మాగారాన్ని నిర్మించండి. బ్యాటరీ కంపెనీల చర్యలు కూడా పవర్ బ్యాటరీ కొరత ఉనికిని ప్రకటించేలా ఉన్నాయి.

కాబట్టి పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఎంత మేరకు ఉంది? ప్రధాన కారణం ఏమిటి? ఆటో కంపెనీలు మరియు బ్యాటరీ కంపెనీలు ఎలా స్పందించాయి? ఈ క్రమంలో, చే డాంగ్సీ కొన్ని కార్ల కంపెనీలను మరియు బ్యాటరీ కంపెనీ అంతర్గత వ్యక్తులను సంప్రదించి కొన్ని నిజమైన సమాధానాలు పొందారు.

1. నెట్‌వర్క్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పవర్ బ్యాటరీ కొరత, కొన్ని కార్ కంపెనీలు చాలా కాలంగా సిద్ధం చేయబడ్డాయి

కొత్త శక్తి వాహనాల యుగంలో, పవర్ బ్యాటరీలు ఒక అనివార్యమైన కీలక ముడి పదార్థంగా మారాయి. అయితే, ఇటీవలి కాలంలో, పవర్ బ్యాటరీల కొరత గురించి సిద్ధాంతాలు ప్రచారంలో ఉన్నాయి. Xiaopeng మోటార్స్ వ్యవస్థాపకుడు, He Xiaopeng, బ్యాటరీల కోసం Ningde యుగంలో ఒక వారం పాటు ఉన్నారని మీడియా నివేదికలు కూడా ఉన్నాయి, అయితే ఈ వార్తలను He ​​Xiaopeng స్వయంగా ఖండించారు. చైనా బిజినెస్ న్యూస్ రిపోర్టర్‌కి ఇచ్చిన ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూలో, జియాపెంగ్ ఈ నివేదిక అవాస్తవమని మరియు వార్తల నుండి కూడా చూశానని చెప్పాడు.

కానీ అలాంటి పుకార్లు కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల్లో బ్యాటరీ కొరత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిలో ఉందని ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రతిబింబిస్తుంది.

అయితే, వివిధ నివేదికలలో బ్యాటరీ కొరతపై భిన్నాభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. వాస్తవ పరిస్థితిపై స్పష్టత లేదు. పవర్ బ్యాటరీల ప్రస్తుత కొరతను అర్థం చేసుకోవడానికి, కారు మరియు పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ ఆటోమొబైల్ మరియు పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలలోని అనేక మంది వ్యక్తులతో కమ్యూనికేట్ చేసింది. కొన్ని ప్రత్యక్ష సమాచారం.

మొదట కార్ల కంపెనీకి చెందిన కొంతమందితో కార్ కంపెనీ మాట్లాడింది. Xiaopeng మోటార్స్ మొదట బ్యాటరీ కొరత వార్తను నివేదించినప్పటికీ, కారు Xiaopeng మోటార్స్ నుండి ధృవీకరణను కోరినప్పుడు, ఇతర పక్షం "ప్రస్తుతం అలాంటి వార్తలేమీ లేవు మరియు అధికారిక సమాచారం ప్రబలంగా ఉంటుంది" అని బదులిచ్చారు.

గత జూలైలో, జియాపెంగ్ మోటార్స్ 8,040 కొత్త కార్లను విక్రయించింది, నెలవారీగా 22% పెరుగుదల మరియు సంవత్సరానికి 228% పెరుగుదల, సింగిల్-నెల డెలివరీ రికార్డును బద్దలు కొట్టింది. బ్యాటరీల కోసం జియాపెంగ్ మోటార్స్ డిమాండ్ పెరుగుతోందని కూడా చూడవచ్చు. , కానీ ఆర్డర్ బ్యాటరీ ద్వారా ప్రభావితమవుతుందా లేదా అనేది Xiaopeng అధికారులు చెప్పలేదు.

మరోవైపు, వీలై బ్యాటరీల గురించి తన ఆందోళనలను చాలా ముందుగానే వెల్లడించింది. ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో బ్యాటరీ సరఫరా అతిపెద్ద అడ్డంకిని ఎదుర్కొంటుందని లి బిన్ చెప్పారు. "బ్యాటరీలు మరియు చిప్‌లు (కొరత) వీలై యొక్క నెలవారీ డెలివరీలను దాదాపు 7,500 వాహనాలకు పరిమితం చేస్తాయి మరియు ఈ పరిస్థితి జూలై వరకు కొనసాగుతుంది."

జూలైలో 7,931 కొత్త కార్లను విక్రయించినట్లు వెయిలై ఆటోమొబైల్ కొద్ది రోజుల క్రితం ప్రకటించింది. విక్రయాల పరిమాణం ప్రకటించిన తర్వాత, Weilai ఆటోమొబైల్ యొక్క కార్పొరేట్ కమ్యూనికేషన్స్ మరియు పబ్లిక్ రిలేషన్స్ డైరెక్టర్ యొక్క సీనియర్ డైరెక్టర్ మా లిన్ తన వ్యక్తిగత స్నేహితుల సర్కిల్‌లో ఇలా అన్నారు: ఏడాది పొడవునా, 100-డిగ్రీల బ్యాటరీ త్వరలో అందుబాటులో ఉంటుంది. నార్వేజియన్ డెలివరీ చాలా దూరంలో లేదు. అవసరాలను తీర్చడానికి సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యం సరిపోదు.

అయితే, మా లిన్ పేర్కొన్న సరఫరా గొలుసు పవర్ బ్యాటరీనా లేదా వాహనంలోని చిప్‌నా అనేది ఇప్పటికీ అస్పష్టంగా ఉంది. అయితే, కొన్ని మీడియా నివేదికలు వెయిలై 100-డిగ్రీల బ్యాటరీలను అందించడం ప్రారంభించినప్పటికీ, చాలా దుకాణాలు ప్రస్తుతం స్టాక్‌లో లేవు.

ఇటీవలే, చెడాంగ్ క్రాస్-బోర్డర్ కార్ల తయారీ కంపెనీకి చెందిన సిబ్బందిని కూడా ఇంటర్వ్యూ చేసింది. ప్రస్తుత నివేదిక ప్రకారం పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఉందని, తమ కంపెనీ ఇప్పటికే 2020లో ఇన్వెంటరీని సిద్ధం చేసిందని, కాబట్టి ఈరోజు మరియు రేపు అని కంపెనీ ఉద్యోగులు తెలిపారు. బ్యాటరీ కొరత వల్ల సంవత్సరాల తరబడి ప్రభావం ఉండదు.

చె డాంగ్ దాని జాబితా బ్యాటరీ కంపెనీతో ముందస్తుగా బుక్ చేసిన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుందా లేదా గిడ్డంగిలో నిల్వ చేయడానికి ఉత్పత్తిని నేరుగా కొనుగోలు చేయడాన్ని సూచిస్తుందా అని అడిగారు. ఆ రెండూ ఉన్నాయని అవతలి పక్షం సమాధానం ఇచ్చింది.

ఛే డాంగ్ కూడా సంప్రదాయ కార్ల కంపెనీని అడిగారు, అయితే దానికి ఇంకా ప్రభావం పడలేదని సమాధానం వచ్చింది.

కార్ కంపెనీలతో పరిచయం నుండి, ప్రస్తుత పవర్ బ్యాటరీ కొరతను ఎదుర్కోలేదని మరియు చాలా కార్ల కంపెనీలు బ్యాటరీ సరఫరాలో ఎటువంటి సమస్యలను ఎదుర్కోలేదని తెలుస్తోంది. కానీ విషయాన్ని నిష్పక్షపాతంగా చూడాలంటే, కార్ల కంపెనీ వాదనతో దీనిని అంచనా వేయలేము మరియు బ్యాటరీ కంపెనీ వాదన కూడా క్లిష్టమైనది.

2. ఉత్పత్తి సామర్థ్యం సరిపోదని బ్యాటరీ కంపెనీలు నిర్మొహమాటంగా చెబుతున్నాయి మరియు మెటీరియల్ సరఫరాదారులు పని చేయడానికి పరుగెత్తుతున్నారు

కార్ కంపెనీలతో కమ్యూనికేట్ చేస్తున్నప్పుడు, కార్ల కంపెనీ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీల అంతర్గత వ్యక్తులను కూడా సంప్రదించింది.

పవర్ బ్యాటరీల సామర్థ్యం గట్టిగా ఉందని నింగ్డే టైమ్స్ చాలా కాలంగా బాహ్య ప్రపంచానికి వ్యక్తం చేసింది. ఈ మే నెలలో, నింగ్డే టైమ్స్ వాటాదారుల సమావేశంలో, నింగ్డే టైమ్స్ ఛైర్మన్ జెంగ్ యుకున్, "వస్తువుల కోసం ఇటీవలి డిమాండ్‌ను వినియోగదారులు నిజంగా భరించలేరు" అని అన్నారు.

ధృవీకరణ కోసం చే డాంగ్సీ నింగ్డే టైమ్స్‌ని అడిగినప్పుడు, అతనికి వచ్చిన సమాధానం "జెంగ్ జెంగ్ బహిరంగ ప్రకటన చేసాడు", ఇది ఈ సమాచారం యొక్క నిర్ధారణగా పరిగణించబడుతుంది. తదుపరి విచారణల తర్వాత, నింగ్డే యుగంలోని అన్ని బ్యాటరీలు ప్రస్తుతం కొరతగా లేవని చే డాంగ్ తెలుసుకున్నాడు. ప్రస్తుతం, అత్యాధునిక బ్యాటరీల సరఫరా ప్రధానంగా కొరతగా ఉంది.

CATL చైనాలో హై-నికెల్ టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల యొక్క ప్రధాన సరఫరాదారు, అలాగే NCM811 బ్యాటరీల యొక్క ప్రధాన సరఫరాదారు. CATL ద్వారా వ్యక్తీకరించబడిన హై-ఎండ్ బ్యాటరీ ఈ బ్యాటరీని ఎక్కువగా సూచిస్తుంది. వీలై ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న బ్యాటరీలలో చాలా వరకు NCM811 కావడం గమనించదగ్గ విషయం.

దేశీయ పవర్ బ్యాటరీ డార్క్ హార్స్ కంపెనీ హనీకోంబ్ ఎనర్జీ కూడా ప్రస్తుతం ఉన్న పవర్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం సరిపోదని, ఈ ఏడాది ఉత్పత్తి సామర్థ్యం బుక్ అయిందని చే డాంగ్సీకి వెల్లడించింది.

Che Dongxi Guoxuan హై-టెక్‌ని అడిగిన తర్వాత, ప్రస్తుత పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం సరిపోదని మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తి సామర్థ్యం బుక్ చేయబడిందని కూడా వార్తలు వచ్చాయి. అంతకుముందు, Guoxuan హై-టెక్ ఉద్యోగులు ఇంటర్నెట్‌లో కీలకమైన దిగువ కస్టమర్‌లకు బ్యాటరీల సరఫరాను నిర్ధారించడానికి, ఉత్పత్తి స్థావరం పట్టుకోవడానికి ఓవర్‌టైమ్ పని చేస్తుందని వెల్లడించారు.

అదనంగా, పబ్లిక్ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మేలో, కంపెనీ యొక్క ప్రస్తుత కర్మాగారాలు మరియు ఉత్పత్తి మార్గాలు పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేస్తున్నాయని Yiwei Lithium ఎనర్జీ ఒక ప్రకటనలో వెల్లడించింది, అయితే ఉత్పత్తుల సరఫరా తక్కువగానే కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారు. గత సంవత్సరం సరఫరా.

BYD ఇటీవల ముడి పదార్థాల కొనుగోలును కూడా పెంచుతోంది మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఇది ఒక తయారీగా కనిపిస్తోంది.

పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీల గట్టి ఉత్పత్తి సామర్థ్యం తదనుగుణంగా అప్‌స్ట్రీమ్ ముడి పదార్థాల కంపెనీల పని పరిస్థితులను ప్రభావితం చేసింది.

Ganfeng Lithium అనేది చైనాలో లిథియం పదార్థాల యొక్క ప్రముఖ సరఫరాదారు, మరియు అనేక పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలతో ప్రత్యక్ష సహకార సంబంధాలను కలిగి ఉంది. మీడియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, గన్‌ఫెంగ్ లిథియం ఎలక్ట్రిక్ పవర్ బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ నాణ్యతా విభాగం డైరెక్టర్ హువాంగ్ జింగ్‌పింగ్ ఇలా అన్నారు: సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇప్పటి వరకు, మేము ప్రాథమికంగా ఉత్పత్తిని ఆపలేదు. ఒక నెల పాటు, మేము ప్రాథమికంగా 28 రోజుల పాటు పూర్తి ఉత్పత్తిలో ఉంటాము. "

కార్ల కంపెనీలు, బ్యాటరీ కంపెనీలు మరియు ముడిసరుకు సరఫరాదారుల ప్రతిస్పందనల ఆధారంగా, కొత్త దశలో పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఉందని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించవచ్చు. కొన్ని కార్ల కంపెనీలు ప్రస్తుత బ్యాటరీ సరఫరాను నిర్ధారించడానికి ముందుగానే ఏర్పాట్లు చేశాయి. గట్టి బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ప్రభావం.

నిజానికి, పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఇటీవలి సంవత్సరాలలో మాత్రమే కనిపించిన కొత్త సమస్య కాదు, అయితే ఈ సమస్య ఇటీవలి కాలంలో ఎందుకు ఎక్కువగా మారింది?

3. కొత్త శక్తి మార్కెట్ అంచనాలను మించిపోయింది మరియు ముడి పదార్థాల ధర గణనీయంగా పెరిగింది

చిప్‌ల కొరతకు కారణం మాదిరిగానే, పవర్ బ్యాటరీల కొరత కూడా ఆకాశాన్నంటుతున్న మార్కెట్ నుండి విడదీయరానిది.

చైనా ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ డేటా ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, కొత్త ఇంధన వాహనాలు మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాల దేశీయ ఉత్పత్తి 1.215 మిలియన్లు, ఇది సంవత్సరానికి 200.6% పెరుగుదల.

వాటిలో, 1.149 మిలియన్ కొత్త వాహనాలు కొత్త శక్తి ప్రయాణీకుల వాహనాలు, సంవత్సరానికి 217.3% పెరుగుదల, వీటిలో 958,000 స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడల్‌లు, సంవత్సరానికి 255.8% పెరుగుదల మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్ 191,000, సంవత్సరానికి 105.8% పెరుగుదల.

అదనంగా, 67,000 కొత్త శక్తి వాణిజ్య వాహనాలు ఉన్నాయి, సంవత్సరానికి 57.6% పెరుగుదల, వీటిలో స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాణిజ్య వాహనాల ఉత్పత్తి 65,000, సంవత్సరానికి 64.5% పెరుగుదల మరియు హైబ్రిడ్ ఉత్పత్తి వాణిజ్య వాహనాలు 10 వేలు, సంవత్సరానికి 49.9% తగ్గుదల. ఈ డేటా నుండి, ఈ సంవత్సరం హాట్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు అయినా, గణనీయమైన వృద్ధిని కనబరిచింది మరియు మొత్తం మార్కెట్ వృద్ధి రెండింతలు పెరిగిందని చూడటం కష్టం కాదు.

పవర్ బ్యాటరీల పరిస్థితిని పరిశీలిద్దాం. ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో, నా దేశం యొక్క పవర్ బ్యాటరీ అవుట్‌పుట్ 74.7GWh, ఇది సంవత్సరానికి 217.5% సంచిత పెరుగుదల. వృద్ధి కోణం నుండి, పవర్ బ్యాటరీల అవుట్‌పుట్ కూడా చాలా మెరుగుపడింది, అయితే పవర్ బ్యాటరీల అవుట్‌పుట్ సరిపోతుందా?

ప్యాసింజర్ కారు యొక్క పవర్ బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని 60kWhగా తీసుకుని, ఒక సాధారణ గణనను చేద్దాం. ప్యాసింజర్ కార్ల బ్యాటరీ డిమాండ్: 985000*60kWh=59100000kWh, ఇది 59.1GWh (కఠినమైన లెక్కింపు, ఫలితం సూచన కోసం మాత్రమే).

ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం ప్రాథమికంగా 20kWh. దీని ఆధారంగా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్ యొక్క బ్యాటరీ డిమాండ్: 191000*20=3820000kWh, ఇది 3.82GWh.

స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాణిజ్య వాహనాల పరిమాణం పెద్దది మరియు బ్యాటరీ సామర్థ్యం కోసం డిమాండ్ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ప్రాథమికంగా 90kWh లేదా 100kWhకి చేరుకుంటుంది. ఈ లెక్కన, వాణిజ్య వాహనాల బ్యాటరీ డిమాండ్ 65000*90kWh=5850000kWh, ఇది 5.85GWh.

స్థూలంగా లెక్కించినట్లయితే, కొత్త శక్తి వాహనాలకు సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో కనీసం 68.77GWh పవర్ బ్యాటరీలు అవసరమవుతాయి మరియు సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో పవర్ బ్యాటరీల అవుట్‌పుట్ 74.7GWh. విలువల మధ్య వ్యత్యాసం పెద్దది కాదు, కానీ పవర్ బ్యాటరీలు ఆర్డర్ చేయబడినప్పటికీ ఇంకా ఉత్పత్తి చేయబడలేదని ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోదు. కార్ మోడళ్ల కోసం, విలువలను కలిపితే, ఫలితం పవర్ బ్యాటరీల అవుట్‌పుట్‌ను మించి ఉండవచ్చు.

మరోవైపు, పవర్ బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల నిరంతర ధర పెరుగుదల బ్యాటరీ కంపెనీల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కూడా పరిమితం చేసింది. బ్యాటరీ-గ్రేడ్ లిథియం కార్బోనేట్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రధాన స్రవంతి ధర 85,000 యువాన్ మరియు 89,000 యువాన్/టన్‌ల మధ్య ఉందని పబ్లిక్ డేటా చూపిస్తుంది, ఇది సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఉన్న 51,500 యువాన్/టన్ ధర నుండి 68.9% పెరుగుదల మరియు గత సంవత్సరం 48,000తో పోలిస్తే యువాన్/టన్ను. దాదాపు రెట్టింపు పెరిగింది.

లిథియం హైడ్రాక్సైడ్ ధర కూడా సంవత్సరం ప్రారంభంలో 49,000 యువాన్/టన్ నుండి ప్రస్తుత 95,000-97,000 యువాన్/టన్‌కు పెరిగింది, ఇది 95.92% పెరిగింది. లిథియం హెక్సాఫ్లోరోఫాస్ఫేట్ ధర 2020లో అత్యల్పంగా 64,000 యువాన్/టన్ను నుండి దాదాపు 400,000 యువాన్/టన్‌కు పెరిగింది మరియు ధర ఆరు రెట్లు ఎక్కువ పెరిగింది.

పింగ్ యాన్ సెక్యూరిటీస్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, టెర్నరీ మెటీరియల్స్ ధర 30% పెరిగింది మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పదార్థాల ధర 50% పెరిగింది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, పవర్ బ్యాటరీ రంగంలో ప్రస్తుత రెండు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు ముడి పదార్థాల ధరల పెరుగుదలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. నింగ్డే టైమ్స్ ఛైర్మన్ జెంగ్ యుకున్ కూడా షేర్ హోల్డర్ల సమావేశంలో పవర్ బ్యాటరీ ముడి పదార్థాల ధరల పెరుగుదల గురించి మాట్లాడారు. ముడి పదార్థాల ధరల పెరుగుదల పవర్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తిపై కూడా గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

అదనంగా, పవర్ బ్యాటరీ రంగంలో ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడం సులభం కాదు. కొత్త పవర్ బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీని నిర్మించడానికి 1.5 నుండి 2 సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు దీనికి బిలియన్ల డాలర్ల పెట్టుబడి కూడా అవసరం. స్వల్పకాలికంగా, సామర్థ్యం విస్తరణ వాస్తవికమైనది కాదు.

పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ అధిక-అవరోధ పరిశ్రమగా ఉంది, సాంకేతిక పరిమితులకు సాపేక్షంగా అధిక అవసరాలు ఉన్నాయి. ఉత్పత్తి అనుగుణ్యతను నిర్ధారించడానికి, అనేక కార్ కంపెనీలు అగ్రశ్రేణి ఆటగాళ్లతో ఆర్డర్‌లను అందజేస్తాయి, ఇది మార్కెట్‌లో 80% కంటే ఎక్కువ వాక్డ్‌ను తీసుకునేలా టాప్‌లో ఉన్న అనేక బ్యాటరీ కంపెనీలకు దారితీసింది. తదనుగుణంగా, అగ్రశ్రేణి ఆటగాళ్ల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పరిశ్రమ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కూడా నిర్ణయిస్తుంది.

స్వల్పకాలంలో, పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఇప్పటికీ ఉండవచ్చు, కానీ అదృష్టవశాత్తూ, కార్ కంపెనీలు మరియు పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఇప్పటికే పరిష్కారాల కోసం చూస్తున్నాయి.

4. ఫ్యాక్టరీలు కట్టినా, గనుల్లో పెట్టుబడి పెట్టినా బ్యాటరీ కంపెనీలు ఖాళీగా ఉండవు

బ్యాటరీ కంపెనీల కోసం, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు ముడి పదార్థాలు అత్యవసరంగా పరిష్కరించాల్సిన రెండు సమస్యలు.

దాదాపు అన్ని బ్యాటరీలు ఇప్పుడు తమ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని చురుకుగా విస్తరిస్తున్నాయి. CATL 42 బిలియన్ యువాన్ల పెట్టుబడితో సిచువాన్ మరియు జియాంగ్సులోని రెండు ప్రధాన బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ ప్రాజెక్టులలో వరుసగా పెట్టుబడి పెట్టింది. సిచువాన్‌లోని యిబిన్‌లో పెట్టుబడి పెట్టిన బ్యాటరీ ప్లాంట్ CATLలో అతిపెద్ద బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీలలో ఒకటిగా మారుతుంది.

అదనంగా, నింగ్డే టైమ్స్‌లో నింగ్డే చెలివాన్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి బేస్ ప్రాజెక్ట్, హుక్సీలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ విస్తరణ ప్రాజెక్ట్ మరియు కింగ్‌హైలో బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ కూడా ఉన్నాయి. ప్రణాళిక ప్రకారం, 2025 నాటికి, CATL యొక్క మొత్తం పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 450GWhకి పెంచుతారు.

BYD దాని ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కూడా వేగవంతం చేస్తోంది. ప్రస్తుతం, చాంగ్‌కింగ్ ప్లాంట్ యొక్క బ్లేడ్ బ్యాటరీలు ఉత్పత్తిలో ఉంచబడ్డాయి, వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం సుమారు 10GWh. కింగ్‌హైలో BYD బ్యాటరీ ప్లాంట్‌ను కూడా నిర్మించింది. అదనంగా, BYD కూడా Xi'an మరియు Chongqing Liangjiang న్యూ డిస్ట్రిక్ట్‌లో కొత్త బ్యాటరీ ప్లాంట్‌లను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది.

BYD ప్రణాళిక ప్రకారం, బ్లేడ్ బ్యాటరీలతో సహా మొత్తం ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 2022 నాటికి 100GWhకి పెరుగుతుందని అంచనా.

అదనంగా, Guoxuan హై-టెక్, AVIC లిథియం బ్యాటరీ మరియు హనీకోంబ్ ఎనర్జీ వంటి కొన్ని బ్యాటరీ కంపెనీలు కూడా ఉత్పత్తి సామర్థ్య ప్రణాళికను వేగవంతం చేస్తున్నాయి. ఈ ఏడాది మే నుండి జూన్ వరకు జియాంగ్జీ మరియు హెఫీలలో లిథియం బ్యాటరీ ఉత్పత్తి ప్రాజెక్టుల నిర్మాణంలో Guoxuan హై-టెక్ పెట్టుబడి పెడుతుంది. Guoxuan హై-టెక్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, రెండు బ్యాటరీ ప్లాంట్లు 2022లో అమలులోకి వస్తాయి.

2025 నాటికి, బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 100GWhకి పెంచవచ్చని Guoxuan హై-టెక్ అంచనా వేసింది. AVIC లిథియం బ్యాటరీ ఈ ఏడాది మేలో జియామెన్, చెంగ్డు మరియు వుహాన్‌లలో పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి స్థావరాలు మరియు ఖనిజ ప్రాజెక్టులలో వరుసగా పెట్టుబడి పెట్టింది మరియు 2025 నాటికి బ్యాటరీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 200GWhకి పెంచాలని యోచిస్తోంది.

ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ మరియు మేలో, హనీకోంబ్ ఎనర్జీ వరుసగా మాన్షాన్ మరియు నాన్జింగ్‌లలో పవర్ బ్యాటరీ ప్రాజెక్టులపై సంతకం చేసింది. అధికారిక సమాచారం ప్రకారం, హనీకాంబ్ ఎనర్జీ మాన్‌షాన్‌లోని పవర్ బ్యాటరీ ప్లాంట్ యొక్క వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 28GWh. మేలో, హనీకాంబ్ ఎనర్జీ నాన్జింగ్ లిషుయ్ డెవలప్‌మెంట్ జోన్‌తో ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది, మొత్తం 14.6GWh సామర్థ్యంతో పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి స్థావరం నిర్మాణంలో 5.6 బిలియన్ యువాన్ పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తోంది.

అదనంగా, హనీకాంబ్ ఎనర్జీ ఇప్పటికే చాంగ్‌జౌ ప్లాంట్‌ను కలిగి ఉంది మరియు సయినింగ్ ప్లాంట్ నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేస్తోంది. హనీకోంబ్ ఎనర్జీ ప్రణాళిక ప్రకారం, 2025లో 200GWh ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని కూడా సాధించవచ్చు.

ఈ ప్రాజెక్టుల ద్వారా, పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ప్రస్తుతం తమ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విపరీతంగా పెంచుకుంటున్నాయని గుర్తించడం కష్టం కాదు. 2025 నాటికి ఈ కంపెనీల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 1TWhకి చేరుకుంటుందని స్థూలంగా లెక్కించారు. ఈ కర్మాగారాలన్నీ ఉత్పత్తిలోకి వచ్చిన తర్వాత, పవర్ బ్యాటరీల కొరత సమర్థవంతంగా పరిష్కరించబడుతుంది.

ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడంతో పాటు, బ్యాటరీ కంపెనీలు ముడి పదార్థాల రంగంలో కూడా నియోగిస్తున్నాయి. CATL గత ఏడాది చివరలో పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ చైన్ కంపెనీలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి 19 బిలియన్ యువాన్లను వెచ్చించనున్నట్లు ప్రకటించింది. ఈ సంవత్సరం మే చివరిలో, Yiwei Lithium Energy మరియు Huayou Cobalt ఇండోనేషియాలో ఒక లేటరైట్ నికెల్ హైడ్రోమెటలర్జికల్ స్మెల్టింగ్ ప్రాజెక్ట్‌లో పెట్టుబడి పెట్టాయి మరియు ఒక కంపెనీని స్థాపించాయి. ప్రణాళిక ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్ట్ సంవత్సరానికి సుమారు 120,000 టన్నుల నికెల్ మెటల్ మరియు సుమారు 15,000 టన్నుల కోబాల్ట్ మెటల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఉత్పత్తి

Guoxuan Hi-Tech మరియు Yichun Mining Co., Ltd. జాయింట్ వెంచర్ మైనింగ్ కంపెనీని స్థాపించాయి, ఇది అప్‌స్ట్రీమ్ లిథియం వనరుల లేఅవుట్‌ను కూడా బలోపేతం చేసింది.

కొన్ని కార్ల కంపెనీలు కూడా తమ సొంత పవర్ బ్యాటరీలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాయి. వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ దాని స్వంత ప్రామాణిక బ్యాటరీ సెల్‌లను అభివృద్ధి చేస్తోంది మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీలు, టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలు, అధిక మాంగనీస్ బ్యాటరీలు మరియు సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలను అమలు చేస్తోంది. ఇది 2030 నాటికి ప్రపంచ నిర్మాణానికి వెళ్లాలని యోచిస్తోంది. ఆరు ఫ్యాక్టరీలు 240GWh ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని సాధించాయి.

మెర్సిడెస్ బెంజ్ కూడా సొంతంగా పవర్ బ్యాటరీని ఉత్పత్తి చేసేందుకు ప్లాన్ చేస్తోందని ఓవర్సీస్ మీడియా పేర్కొంది.

స్వీయ-ఉత్పత్తి బ్యాటరీలతో పాటు, ఈ దశలో, బ్యాటరీల మూలాలు సమృద్ధిగా ఉన్నాయని నిర్ధారించడానికి మరియు సాధ్యమైనంతవరకు పవర్ బ్యాటరీ కొరత సమస్యను తగ్గించడానికి కార్ కంపెనీలు అనేక బ్యాటరీ సరఫరాదారులతో సహకారాన్ని ఏర్పరచుకున్నాయి.

5. ముగింపు: పవర్ బ్యాటరీ కొరత సుదీర్ఘ యుద్ధంగా ఉంటుందా?

పై లోతైన పరిశోధన మరియు విశ్లేషణ తర్వాత, మేము ఇంటర్వ్యూలు మరియు సర్వేలు మరియు కఠినమైన లెక్కల ద్వారా నిజంగా పవర్ బ్యాటరీల కొరత ఉందని కనుగొనవచ్చు, అయితే ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల రంగాన్ని పూర్తిగా ప్రభావితం చేయలేదు. చాలా కార్ల కంపెనీలు ఇప్పటికీ నిర్దిష్ట స్టాక్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

కార్ల తయారీలో పవర్ బ్యాటరీల కొరతకు కారణం కొత్త ఎనర్జీ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్‌లో పెరుగుదల నుండి ప్రధానంగా విడదీయరానిది. గత ఏడాది ఇదే కాలంతో పోలిస్తే ఈ ఏడాది ప్రథమార్థంలో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల అమ్మకాలు దాదాపు 200% పెరిగాయి. వృద్ధి రేటు చాలా స్పష్టంగా ఉంది, ఇది బ్యాటరీ కంపెనీలకు కూడా దారితీసింది, తక్కువ వ్యవధిలో డిమాండ్‌ను కొనసాగించడం ఉత్పత్తి సామర్థ్యం కష్టం.

ప్రస్తుతం పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు, కొత్త ఎనర్జీ కార్ల కంపెనీలు బ్యాటరీ కొరత సమస్యను పరిష్కరించే మార్గాలపై ఆలోచిస్తున్నాయి. బ్యాటరీ కంపెనీల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడం అత్యంత ముఖ్యమైన కొలత, మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం విస్తరణకు ఒక నిర్దిష్ట చక్రం అవసరం.

అందువల్ల, స్వల్పకాలికంగా, పవర్ బ్యాటరీలు తక్కువ సరఫరాలో ఉంటాయి, కానీ దీర్ఘకాలికంగా, పవర్ బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని క్రమంగా విడుదల చేయడంతో, పవర్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం డిమాండ్‌ను మించిపోతుందో లేదో ఖచ్చితంగా తెలియదు మరియు అధిక సరఫరా పరిస్థితి ఉండవచ్చు. భవిష్యత్తులో. పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడానికి ఇది కూడా కారణం కావచ్చు.