చైనాలో కొత్త శక్తి వాహనాల గురించి వార్తలు

ప్రపంచవ్యాప్తంగా మూడు ప్రధాన FCV ఉత్పత్తిదారులు ఉన్నారు: టయోటా, హోండా మరియు హ్యుందాయ్. కానీ దేశాలు ప్రతిష్టాత్మకమైన ఉద్గారాలను తగ్గించే లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకున్నందున మరిన్ని వాహన తయారీదారులు పోటీలో చేరుతున్నారు.

గ్రేట్ వాల్ మోటార్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ము ఫెంగ్ ఇలా అన్నారు: "మన రోడ్లపై 1 మిలియన్ హైడ్రోజన్ ఇంధన-సెల్ వాహనాలు (గ్యాసోలిన్ వాహనాలకు బదులుగా) ఉంటే, మనం సంవత్సరానికి 510 మిలియన్ (మెట్రిక్) టన్నుల కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించగలము."

ఈ సంవత్సరం చివర్లో, చైనీస్ కార్ల తయారీదారు తన మొదటి పెద్ద-పరిమాణ హైడ్రోజన్ ఇంధన-సెల్ SUV మోడల్‌ను విడుదల చేస్తుంది, ఇది 840 కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉంటుంది మరియు 100 హైడ్రోజన్ హెవీ ట్రక్కుల సముదాయాన్ని ప్రారంభిస్తుంది.

హెబీ ప్రావిన్స్‌లోని బావోడింగ్‌లో ఉన్న కార్ల తయారీ సంస్థ తన FCV వ్యూహాన్ని వేగవంతం చేయడానికి గత వారం దేశంలోని అతిపెద్ద హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిదారు సినోపెక్‌తో చేతులు కలిపింది.

అలాగే ఆసియాలో నంబర్ 1 రిఫైనర్ అయిన సినోపెక్ 3.5 మిలియన్ టన్నులకు పైగా హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది దేశంలోని మొత్తం హైడ్రోజన్‌లో 14 శాతం. ఇది 2025 నాటికి 1,000 హైడ్రోజన్ స్టేషన్లను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది.

హైడ్రోజన్ స్టేషన్ నిర్మాణం నుండి హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి వరకు, నిల్వ మరియు రవాణా వంటి రంగాలలో హైడ్రోజన్ వాహనాల వినియోగానికి సహాయపడటానికి రెండు కంపెనీలు కలిసి పనిచేస్తాయని గ్రేట్ వాల్ మోటార్స్ ప్రతినిధి ఒకరు తెలిపారు.

ఈ రంగంలో కార్ల తయారీదారు ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాలను కలిగి ఉన్నారు. ప్రపంచ ఇంధన సెల్ వాహన మార్కెట్లో ప్రధాన కంపెనీగా ఎదగడానికి దాని ప్రయత్నాలలో భాగంగా, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో మూడు సంవత్సరాలలో 3 బిలియన్ యువాన్లను ($456.4 మిలియన్లు) పెట్టుబడి పెట్టనుంది.

ఇది చైనాలో కోర్ కాంపోనెంట్స్ మరియు సిస్టమ్స్ ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలను విస్తరించాలని యోచిస్తోంది, అలాగే 2025 నాటికి హైడ్రోజన్ వెహికల్ పవర్‌ట్రెయిన్ సొల్యూషన్స్‌లో టాప్-3 కంపెనీగా అవతరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

అంతర్జాతీయ కంపెనీలు కూడా ఈ విభాగంలోకి తమ ప్రవేశాన్ని వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

ఫ్రెంచ్ ఆటో సరఫరాదారు ఫౌరేసియా ఏప్రిల్ చివరిలో జరిగిన షాంఘై ఆటో షోలో హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే వాణిజ్య వాహన పరిష్కారాన్ని ప్రదర్శించింది.

ఇది ఏడు ట్యాంకుల హైడ్రోజన్ నిల్వ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది 700 కి.మీ కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పరిధిని ఎనేబుల్ చేస్తుందని భావిస్తున్నారు.

"చైనీస్ హైడ్రోజన్ మొబిలిటీలో అగ్రగామిగా ఎదగడానికి ఫౌరేసియా సరైన స్థానంలో ఉంది" అని కంపెనీ తెలిపింది.

జర్మన్ కార్ల తయారీ సంస్థ BMW 2022 లో తన మొదటి ప్యాసింజర్ వాహనం యొక్క చిన్న తరహా ఉత్పత్తిని ప్రారంభించనుంది, ఇది ప్రస్తుత X5 SUV ఆధారంగా మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ ఇ-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌తో అమర్చబడుతుంది.

"పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్‌తో నడిచే వాహనాలు వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో ముఖ్యమైన సహకారాన్ని అందించగలవు" అని కార్ల తయారీదారు ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

"తరచుగా ఎక్కువ దూరం డ్రైవ్ చేసే, చాలా సౌలభ్యం అవసరమయ్యే లేదా ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు క్రమం తప్పకుండా ప్రాప్యత లేని కస్టమర్లకు ఇవి బాగా సరిపోతాయి."

ఈ కార్ల తయారీదారుకు హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీలో 40 సంవత్సరాలకు పైగా అనుభవం మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ టెక్నాలజీ రంగంలో 20 సంవత్సరాలకు పైగా అనుభవం ఉంది.

యూరప్‌లోని మరో రెండు దిగ్గజాలు, డైమ్లర్ మరియు వోల్వో, హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే హెవీ ట్రక్ యుగం రాకకు సిద్ధమవుతున్నాయి, ఈ దశాబ్దం చివరి నాటికి ఇది వస్తుందని వారు విశ్వసిస్తున్నారు.

డైమ్లర్ ట్రక్ CEO మార్టిన్ డామ్ ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ, రాబోయే మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాల వరకు డీజిల్ ట్రక్కులు అమ్మకాలలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయని, అయితే 2027 మరియు 2030 మధ్య హైడ్రోజన్ ఇంధనంగా ఉత్పత్తి అవుతుందని, తరువాత "వేగంగా" పెరుగుతుందని అన్నారు.

"కనీసం రాబోయే 15 సంవత్సరాల వరకు" డీజిల్‌తో నడిచే ట్రక్కుల కంటే హైడ్రోజన్ ట్రక్కులు ఖరీదైనవిగా ఉంటాయని ఆయన అన్నారు.

అయితే, ఆ ధర వ్యత్యాసం భర్తీ చేయబడుతుంది, ఎందుకంటే వినియోగదారులు సాధారణంగా వాహనం కంటే ట్రక్కు జీవితకాలంలో ఇంధనంపై మూడు నుండి నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేస్తారు.

డైమ్లర్ ట్రక్ మరియు వోల్వో గ్రూప్ సెల్‌సెంట్రిక్ అనే జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేశాయి. ఇది హెవీ డ్యూటీ ట్రక్కులలో మరియు ఇతర అనువర్తనాలలో ప్రాథమిక దృష్టిగా ఉపయోగించడానికి ఇంధన సెల్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేస్తుంది, ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు వాణిజ్యీకరిస్తుంది.

దాదాపు మూడు సంవత్సరాలలో ఇంధన కణాలతో ట్రక్కుల కస్టమర్ పరీక్షలను ప్రారంభించడం మరియు ఈ దశాబ్దం రెండవ భాగంలో భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడం ఒక కీలక లక్ష్యం అని జాయింట్ వెంచర్ మార్చిలో తెలిపింది.

2025 నాటికి జాయింట్ వెంచర్‌లో ఇంధన సెల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైన తర్వాత దశాబ్దం చివరి నాటికి "చాలా వేగంగా వృద్ధి చెందుతుందని" వోల్వో గ్రూప్ CEO మార్టిన్ లండ్‌స్టెడ్ అన్నారు.

స్వీడిష్ ట్రక్ తయారీదారు 2030 నాటికి యూరోపియన్ అమ్మకాలలో సగం బ్యాటరీలు లేదా హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలతో నడిచే ట్రక్కులుగా ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాడు, అయితే రెండు గ్రూపులు 2040 నాటికి పూర్తిగా ఉద్గార రహితంగా ఉండాలని కోరుకుంటున్నాయి.