చైనాలో కొత్త శక్తి వాహనాల గురించి వార్తలు

ప్రపంచవ్యాప్తంగా మూడు ప్రధాన FCV నిర్మాతలు ఉన్నారు: టయోటా, హోండా మరియు హ్యుందాయ్. అయితే దేశాలు ప్రతిష్టాత్మకమైన ఉద్గారాలను తగ్గించే లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకోవడంతో ఎక్కువ మంది వాహన తయారీదారులు రంగంలోకి దిగుతున్నారు.

గ్రేట్ వాల్ మోటార్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ము ఫెంగ్ ఇలా అన్నారు: "మన రోడ్లపై 1 మిలియన్ హైడ్రోజన్ ఇంధన-సెల్ వాహనాలు ఉంటే (గ్యాసోలిన్ వాటికి బదులుగా), మేము సంవత్సరానికి 510 మిలియన్ (మెట్రిక్) టన్నుల కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించగలము."

ఈ సంవత్సరం తరువాత, చైనీస్ కార్‌మేకర్ తన మొదటి పెద్ద-పరిమాణ హైడ్రోజన్ ఇంధన-సెల్ SUV మోడల్‌ను విడుదల చేస్తుంది, ఇది 840 కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉంటుంది మరియు 100 హైడ్రోజన్ హెవీ ట్రక్కుల సముదాయాన్ని ప్రారంభించనుంది.

దాని FCV వ్యూహాన్ని వేగవంతం చేయడానికి, హెబీ ప్రావిన్స్‌లోని బాడింగ్‌లో ఉన్న కార్‌మేకర్ గత వారం దేశంలోని అతిపెద్ద హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిదారు సినోపెక్‌తో చేతులు కలిపారు.

అలాగే ఆసియాలో నంబర్ 1 రిఫైనర్, సినోపెక్ 3.5 మిలియన్ టన్నుల హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దేశం మొత్తంలో 14 శాతం వాటా కలిగి ఉంది. ఇది 2025 నాటికి 1,000 హైడ్రోజన్ స్టేషన్లను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది.

హైడ్రోజన్ స్టేషన్ నిర్మాణం నుండి హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి వరకు అలాగే హైడ్రోజన్ వాహనాల వినియోగానికి సహాయం చేయడానికి నిల్వ మరియు రవాణా వంటి రంగాలలో రెండు కంపెనీలు కలిసి పనిచేస్తాయని గ్రేట్ వాల్ మోటార్స్ ప్రతినిధి తెలిపారు.

కార్‌మేకర్‌కు ఫీల్డ్‌లో ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యాలు ఉన్నాయి. గ్లోబల్ ఫ్యూయెల్ సెల్ వెహికల్ మార్కెట్‌లో ఒక ప్రధాన కంపెనీగా అవతరించే ప్రయత్నాల్లో భాగంగా, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిపై మూడేళ్లలో 3 బిలియన్ యువాన్లు ($456.4 మిలియన్లు) పెట్టుబడి పెడుతుంది.

2025 నాటికి హైడ్రోజన్ వెహికల్ పవర్‌ట్రెయిన్ సొల్యూషన్స్‌లో టాప్-త్రీ కంపెనీగా అవతరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుని, చైనాలో కోర్ కాంపోనెంట్స్ మరియు సిస్టమ్‌ల ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలను విస్తరించాలని యోచిస్తోంది.

అంతర్జాతీయ కంపెనీలు ఈ విభాగంలోకి కూడా తమ ప్రస్థానాన్ని వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

ఫ్రెంచ్ ఆటో సరఫరాదారు ఫౌరేసియా ఏప్రిల్ చివరిలో జరిగిన షాంఘై ఆటో షోలో హైడ్రోజన్-ఆధారిత వాణిజ్య వాహన పరిష్కారాన్ని ప్రదర్శించింది.

ఇది ఏడు-ట్యాంక్ హైడ్రోజన్ నిల్వ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది 700 కిమీ కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పరిధిని ఎనేబుల్ చేస్తుంది.

"చైనీస్ హైడ్రోజన్ మొబిలిటీలో అగ్రగామిగా మారడానికి ఫౌరేసియా బాగానే ఉంది" అని కంపెనీ తెలిపింది.

జర్మన్ కార్‌మేకర్ BMW 2022లో దాని మొదటి ప్రయాణీకుల వాహనం యొక్క చిన్న-స్థాయి ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తుంది, ఇది ప్రస్తుత X5 SUV ఆధారంగా మరియు హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ ఇ-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌తో ఉంటుంది.

"పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్‌తో నడిచే వాహనాలు వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో ముఖ్యమైన సహకారం అందించగలవు" అని కార్‌మేకర్ ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.

"తరచుగా ఎక్కువ దూరం డ్రైవ్ చేసే కస్టమర్‌లకు ఇవి బాగా సరిపోతాయి, ఎక్కువ సౌలభ్యం అవసరం లేదా ఎలక్ట్రిక్ ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌కు రెగ్యులర్ యాక్సెస్ లేదు."

కార్‌మేకర్‌కు హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీతో 40 ఏళ్ల అనుభవం ఉంది మరియు హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ రంగంలో 20 ఏళ్లకు పైగా అనుభవం ఉంది.

ఐరోపాలోని మరో రెండు దిగ్గజాలు, డైమ్లర్ మరియు వోల్వో, హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే భారీ ట్రక్ యుగం యొక్క ఆగమనం కోసం సిద్ధమవుతున్నాయి, ఈ దశాబ్దం చివరి నాటికి ఇది వస్తుందని వారు విశ్వసిస్తున్నారు.

డైమ్లర్ ట్రక్ యొక్క CEO అయిన మార్టిన్ డామ్ ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ రాబోయే మూడు నుండి నాలుగు సంవత్సరాల వరకు డీజిల్ ట్రక్కులు అమ్మకాలపై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయని, అయితే హైడ్రోజన్ 2027 మరియు 2030 మధ్య "నిటారుగా" వెళ్లే ముందు ఇంధనంగా బయలుదేరుతుందని చెప్పారు.

డీజిల్‌తో నడిచే వాటి కంటే హైడ్రోజన్ ట్రక్కులు "కనీసం 15 సంవత్సరాల వరకు" ఖరీదైనవిగా ఉంటాయని ఆయన అన్నారు.

అయితే ఆ ధర వ్యత్యాసం ఆఫ్‌సెట్ చేయబడింది, ఎందుకంటే వినియోగదారులు సాధారణంగా వాహనంపై కంటే ట్రక్కు జీవితకాలంలో ఇంధనంపై మూడు నుండి నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేస్తారు.

డైమ్లర్ ట్రక్ మరియు వోల్వో గ్రూప్ సెల్‌సెంట్రిక్ అనే జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేశాయి. ఇది హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో ప్రాథమిక దృష్టితో పాటు ఇతర అనువర్తనాల్లో ఉపయోగం కోసం ఇంధన సెల్ సిస్టమ్‌లను అభివృద్ధి చేస్తుంది, ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు వాణిజ్యపరంగా చేస్తుంది.

మూడు సంవత్సరాలలో ఇంధన కణాలతో ట్రక్కుల కస్టమర్ పరీక్షలతో ప్రారంభించడం మరియు ఈ దశాబ్దం ద్వితీయార్థంలో భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించడం ఒక ముఖ్య లక్ష్యం అని జాయింట్ వెంచర్ మార్చిలో తెలిపింది.

2025లో జాయింట్ వెంచర్‌లో ఇంధన కణాల ఉత్పత్తి ప్రారంభమైన తర్వాత దశాబ్దం చివరి నాటికి "చాలా కోణీయ ర్యాంప్-అప్" ఉంటుందని వోల్వో గ్రూప్ CEO మార్టిన్ లండ్‌స్టెడ్ తెలిపారు.

స్వీడిష్ ట్రక్ తయారీదారు 2030లో దాని యూరోపియన్ అమ్మకాల్లో సగం బ్యాటరీలు లేదా హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలతో నడిచే ట్రక్కులుగా ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అయితే రెండు గ్రూపులు 2040 నాటికి పూర్తిగా ఉద్గారాలు-రహితంగా ఉండాలని కోరుకుంటున్నాయి.