ప్లగ్-ఇన్ VS విస్తరించిన పరిధి

అన్నింటికంటే, పెద్ద U-టర్న్ చేయడం కష్టం.

అందువల్ల, సరళమైన పొడిగించిన శ్రేణి నిర్మాణం కొత్త వాహనాలకు ఉత్తమ ఎంపికగా మారింది మరియు మెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క వ్యర్థ వేడికి పూర్తి ఆటను అందించగల మరియు శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించగల ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్, పరివర్తనకు మొదటి ఎంపికగా మారింది. సాంప్రదాయ వాహన సంస్థలు.

2, విస్తరించిన పరిధి వంద సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది మరియు మోటారు బ్యాటరీ ఒకప్పుడు డ్రాగ్ బాటిల్

ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మరియు పొడిగించిన శ్రేణి మధ్య వ్యత్యాసాన్ని స్పష్టం చేసిన తర్వాత మరియు కొత్త కార్లు సాధారణంగా పొడిగించిన శ్రేణిని ఎందుకు ఎంచుకుంటాయి, సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీలు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌ను ఎంచుకుంటాయి.

కాబట్టి విస్తరించిన శ్రేణికి, సాధారణ నిర్మాణం అంటే వెనుకబాటుతనమా?

అన్నింటిలో మొదటిది, సమయం పరంగా, విస్తరించిన పరిధి నిజానికి వెనుకబడిన సాంకేతికత.

విస్తరించిన శ్రేణి చరిత్రను 19వ శతాబ్దం చివరలో, పోర్షే వ్యవస్థాపకుడు ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి హైబ్రిడ్ కారు లోహ్నర్ పోర్షేను నిర్మించినప్పుడు గుర్తించవచ్చు.

లోహ్నర్ పోర్స్చే ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం. వాహనాన్ని నడపడానికి ముందు ఇరుసుపై రెండు హబ్ మోటార్లు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, తక్కువ శ్రేణి కారణంగా, వాహనం యొక్క శ్రేణిని మెరుగుపరచడానికి ఫెర్డినాండ్ పోర్స్చే రెండు జనరేటర్‌లను వ్యవస్థాపించాడు, ఇది సిరీస్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను ఏర్పరుస్తుంది మరియు పరిధి పెరుగుదలకు పూర్వీకుడిగా మారింది.

విస్తరించిన శ్రేణి సాంకేతికత 120 సంవత్సరాలకు పైగా ఉనికిలో ఉన్నందున, అది ఎందుకు వేగంగా అభివృద్ధి చెందలేదు?

అన్నింటిలో మొదటిది, విస్తరించిన శ్రేణి వ్యవస్థలో, మోటారు మాత్రమే చక్రంలో శక్తికి మూలం, మరియు విస్తరించిన శ్రేణి పరికరం పెద్ద సౌర ఛార్జింగ్ నిధిగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. మునుపటిది శిలాజ ఇంధనాలను ఇన్‌పుట్ చేస్తుంది మరియు విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, రెండోది సౌర శక్తిని ఇన్‌పుట్ చేస్తుంది మరియు విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

అందువల్ల, రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ యొక్క ముఖ్యమైన పని ఏమిటంటే, శక్తి రకాన్ని మార్చడం, మొదట శిలాజ ఇంధనాలలోని రసాయన శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మార్చడం, ఆపై విద్యుత్ శక్తిని మోటారు ద్వారా గతి శక్తిగా మార్చడం.

ప్రాథమిక భౌతిక జ్ఞానం ప్రకారం, శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియలో నిర్దిష్ట వినియోగం జరుగుతుంది. మొత్తం విస్తరించిన శ్రేణి వ్యవస్థలో, కనీసం రెండు శక్తి మార్పిడులు (కెమికల్ ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ ఎనర్జీ కైనెటిక్ ఎనర్జీ) ఉంటాయి, కాబట్టి విస్తరించిన పరిధి యొక్క శక్తి సామర్థ్యం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది.

ఇంధన వాహనాల జోరుగా అభివృద్ధి చెందుతున్న కాలంలో, సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీలు అధిక ఇంధన సామర్థ్యంతో ఇంజిన్‌లను మరియు అధిక ప్రసార సామర్థ్యంతో గేర్‌బాక్స్‌లను అభివృద్ధి చేయడంపై దృష్టి సారించాయి. ఆ సమయంలో, ఏ కంపెనీ ఇంజిన్ యొక్క థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని 1% మెరుగుపరుస్తుంది లేదా నోబెల్ బహుమతికి దగ్గరగా ఉంటుంది.

అందువల్ల, విస్తరించిన శ్రేణి యొక్క శక్తి నిర్మాణం, ఇది మెరుగుపడదు కానీ శక్తి సామర్థ్యాన్ని తగ్గించదు, అనేక కార్ కంపెనీలు వెనుకబడి మరియు విస్మరించబడ్డాయి.

రెండవది, తక్కువ శక్తి సామర్థ్యంతో పాటు, మోటార్లు మరియు బ్యాటరీలు కూడా విస్తరించిన శ్రేణి అభివృద్ధిని పరిమితం చేసే రెండు ప్రధాన కారణాలు.

విస్తరించిన శ్రేణి వ్యవస్థలో, మోటారు మాత్రమే వాహన శక్తికి మూలం, కానీ 20 ~ 30 సంవత్సరాల క్రితం, వాహన డ్రైవ్ మోటర్ యొక్క సాంకేతికత పరిపక్వం చెందలేదు మరియు ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంది, వాల్యూమ్ సాపేక్షంగా పెద్దది మరియు శక్తి సాధ్యం కాదు ఒంటరిగా వాహనం నడపండి.

ఆ సమయంలో, బ్యాటరీ పరిస్థితి కూడా మోటారు మాదిరిగానే ఉంది. శక్తి సాంద్రత లేదా ఒకే సామర్థ్యాన్ని ప్రస్తుత బ్యాటరీ సాంకేతికతతో పోల్చలేము. మీరు పెద్ద సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలనుకుంటే, మీకు పెద్ద వాల్యూమ్ అవసరం, ఇది ఖరీదైన ఖర్చులు మరియు భారీ వాహన బరువును తెస్తుంది.

30 సంవత్సరాల క్రితం, మీరు ఆదర్శవంతమైన మూడు ఎలక్ట్రిక్ సూచికల ప్రకారం పొడిగించిన శ్రేణి వాహనాన్ని సమీకరించినట్లయితే, ధర నేరుగా టేకాఫ్ అవుతుందని ఊహించండి.

అయినప్పటికీ, విస్తరించిన పరిధి పూర్తిగా మోటారుచే నడపబడుతుంది మరియు మోటారు ఎటువంటి టార్క్ హిస్టెరిసిస్, నిశ్శబ్దం మరియు మొదలైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. అందువల్ల, ప్యాసింజర్ కార్ల రంగంలో విస్తరించిన శ్రేణిని ప్రాచుర్యం పొందక ముందు, ఇది వాహనాలు మరియు ఓడలు వంటి ట్యాంకులు, జెయింట్ మైనింగ్ కార్లు, జలాంతర్గాములు, ఖర్చు మరియు పరిమాణానికి సున్నితంగా ఉండని మరియు శక్తి కోసం అధిక అవసరాలు, నిశ్శబ్దం వంటి వాటికి ఎక్కువగా వర్తించబడుతుంది. , తక్షణ టార్క్ మొదలైనవి.

ముగింపులో, Wei Pai మరియు Volkswagen యొక్క CEO పొడిగించిన పరిధి వెనుకబడిన సాంకేతికత అని చెప్పడం అసమంజసమైనది కాదు. విజృంభిస్తున్న ఇంధన వాహనాల యుగంలో, అధిక ధర మరియు తక్కువ సామర్థ్యంతో విస్తరించిన శ్రేణి నిజానికి వెనుకబడిన సాంకేతికత. వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు గ్రేట్ వాల్ (వీ బ్రాండ్) కూడా ఇంధన యుగంలో పెరిగిన రెండు సాంప్రదాయ బ్రాండ్‌లు.

వర్తమానానికి సమయం వచ్చింది. సూత్రప్రాయంగా, ప్రస్తుత పొడిగించిన శ్రేణి సాంకేతికత మరియు 100 సంవత్సరాల క్రితం విస్తరించిన శ్రేణి సాంకేతికత మధ్య ఎటువంటి గుణాత్మక మార్పు లేనప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ విస్తరించిన శ్రేణి జనరేటర్ విద్యుత్ ఉత్పత్తి, మోటారు నడిచే వాహనాలు, దీనిని ఇప్పటికీ "వెనుకబడిన సాంకేతికత" అని పిలుస్తారు.

అయితే, ఒక శతాబ్దం తర్వాత, పొడిగించిన శ్రేణి సాంకేతికత చివరకు వచ్చింది. మోటారు మరియు బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధితో, అసలు రెండు మాప్‌లు దాని అత్యంత ముఖ్యమైన పోటీతత్వంగా మారాయి, ఇంధన యుగంలో విస్తరించిన శ్రేణి యొక్క ప్రతికూలతలను చెరిపివేసాయి మరియు ఇంధన మార్కెట్‌ను కాటు వేయడం ప్రారంభించాయి.

3, పట్టణ పని పరిస్థితులు మరియు విస్తరించిన శ్రేణి హై-స్పీడ్ పని పరిస్థితులలో ఎంపిక చేసిన ప్లగ్-ఇన్ మిక్సింగ్

వినియోగదారుల కోసం, విస్తరించిన శ్రేణి వెనుకబడిన సాంకేతికత అని వారు పట్టించుకోరు, కానీ ఏది ఎక్కువ ఇంధన-సమర్థవంతమైనది మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, శ్రేణి విస్తరణ అనేది శ్రేణి నిర్మాణం. రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ వాహనాన్ని నేరుగా నడపలేరు మరియు మొత్తం శక్తి మోటార్ నుండి వస్తుంది.

అందువల్ల, ఇది పొడిగించిన శ్రేణి సిస్టమ్‌తో కూడిన వాహనాలు స్వచ్ఛమైన ట్రామ్‌ల వలె డ్రైవింగ్ అనుభవం మరియు డ్రైవింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. విద్యుత్ వినియోగం పరంగా, పొడిగించిన పరిధి కూడా స్వచ్ఛమైన విద్యుత్‌తో సమానంగా ఉంటుంది - పట్టణ పరిస్థితులలో తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం మరియు అధిక-వేగ పరిస్థితుల్లో అధిక విద్యుత్ వినియోగం.

ప్రత్యేకించి, రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ బ్యాటరీని మాత్రమే ఛార్జ్ చేస్తుంది లేదా మోటారుకు పవర్‌ను సరఫరా చేస్తుంది కాబట్టి, రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌ను చాలా సమయం సాపేక్షంగా ఆర్థిక వేగం పరిధిలో నిర్వహించవచ్చు. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్రయారిటీ మోడ్‌లో కూడా (మొదట బ్యాటరీ యొక్క శక్తిని వినియోగిస్తుంది), రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌ను కూడా ప్రారంభించలేరు లేదా ఇంధన వినియోగాన్ని ఉత్పత్తి చేయలేరు. అయినప్పటికీ, ఇంధన వాహనం యొక్క ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ స్థిరమైన వేగం పరిధిలో పనిచేయదు. ఓవర్ టేక్ చేసి స్పీడ్ పెంచాలంటే స్పీడ్ పెంచాలి, ట్రాఫిక్ జామ్ లో ఇరుక్కుంటే చాలా సేపు తీరిక లేకుండా ఉంటారు.

అందువల్ల, సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో, తక్కువ-వేగంతో కూడిన పట్టణ రహదారులపై విస్తరించిన పరిధి యొక్క శక్తి వినియోగం (ఇంధన వినియోగం) సాధారణంగా అదే స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌తో కూడిన ఇంధన వాహనాల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

అయినప్పటికీ, స్వచ్ఛమైన విద్యుత్తు వలె, అధిక-వేగ పరిస్థితుల్లో శక్తి వినియోగం తక్కువ-వేగ పరిస్థితుల్లో కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది; దీనికి విరుద్ధంగా, అధిక-వేగ పరిస్థితుల్లో ఇంధన వాహనాల శక్తి వినియోగం పట్టణ పరిస్థితుల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

దీని అర్థం హై-స్పీడ్ పని పరిస్థితులలో, మోటారు యొక్క శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, బ్యాటరీ శక్తి వేగంగా వినియోగించబడుతుంది మరియు శ్రేణి పొడిగింపు చాలా కాలం పాటు "పూర్తి లోడ్" వద్ద పని చేయాల్సి ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల ఉనికి కారణంగా, అదే పరిమాణంలో విస్తరించిన శ్రేణి వాహనాల వాహనం బరువు సాధారణంగా ఇంధన వాహనాల కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది.

ఇంధన వాహనాలు గేర్‌బాక్స్ ఉనికి నుండి ప్రయోజనం పొందుతాయి. అధిక-వేగ పరిస్థితులలో, వాహనం అధిక గేర్‌కు పెరుగుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ ఆర్థిక వేగంతో ఉంటుంది మరియు శక్తి వినియోగం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది.

అందువల్ల, సాధారణంగా చెప్పాలంటే, హై-స్పీడ్ పని పరిస్థితులలో విస్తరించిన శ్రేణి యొక్క శక్తి వినియోగం దాదాపు అదే స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌తో ఇంధన వాహనాలతో సమానంగా ఉంటుంది లేదా అంతకంటే ఎక్కువ.

పొడిగించిన శ్రేణి మరియు ఇంధనం యొక్క శక్తి వినియోగ లక్షణాల గురించి మాట్లాడిన తర్వాత, పొడిగించిన శ్రేణి వాహనాల యొక్క తక్కువ-వేగం శక్తి వినియోగం మరియు ఇంధన వాహనాల తక్కువ-వేగం శక్తి వినియోగం యొక్క ప్రయోజనాలను మిళితం చేయగల హైబ్రిడ్ సాంకేతికత ఉందా మరియు మరింత ఆర్థిక శక్తి వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. విస్తృత వేగం పరిధిలో?

సమాధానం అవును, అంటే, కలపండి.

సంక్షిప్తంగా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. విస్తరించిన శ్రేణితో పోలిస్తే, మునుపటిది అధిక-వేగవంతమైన పని పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్‌తో నేరుగా వాహనాన్ని నడపవచ్చు; ఇంధనంతో పోలిస్తే, ప్లగ్-ఇన్ మిక్సింగ్ కూడా పొడిగించిన శ్రేణి వలె ఉంటుంది. ఇంజిన్ మోటారుకు శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది మరియు వాహనాన్ని నడుపుతుంది.

అదనంగా, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లో హైబ్రిడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు (ECVT, DHT) కూడా ఉన్నాయి, ఇది మోటారు మరియు ఇంజిన్ యొక్క సంబంధిత శక్తిని వేగవంతమైన త్వరణం లేదా అధిక శక్తి డిమాండ్‌ను ఎదుర్కోవడానికి "సమగ్రతను" సాధించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

కానీ సామెత ప్రకారం, మీరు దానిని వదులుకుంటేనే మీరు ఏదైనా పొందవచ్చు.

మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం ఉనికి కారణంగా, ప్లగ్-ఇన్ మిక్సింగ్ యొక్క నిర్మాణం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు వాల్యూమ్ సాపేక్షంగా పెద్దది. అందువల్ల, అదే స్థాయి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మరియు పొడిగించిన శ్రేణి మోడల్‌ల మధ్య, పొడిగించిన శ్రేణి మోడల్ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడల్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సుదీర్ఘ స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ శ్రేణిని కూడా తీసుకురాగలదు. కారు దృశ్యం పట్టణ ప్రాంతంలో మాత్రమే ప్రయాణిస్తున్నట్లయితే, విస్తరించిన పరిధిని ఇంధనం నింపకుండా కూడా ఛార్జ్ చేయవచ్చు.

ఉదాహరణకు, 2021 ఆదర్శ బ్యాటరీ సామర్థ్యం 40.5kwh, మరియు NEDC యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ఎండ్యూరెన్స్ మైలేజ్ 188km. Mercedes Benz gle 350 e (ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్) మరియు BMW X5 xdrive45e (ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్) దాని పరిమాణానికి దగ్గరగా ఉన్న బ్యాటరీ సామర్థ్యం కేవలం 31.2kwh మరియు 24kwh, మరియు NEDC యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ఎండ్యూరెన్స్ మైలేజ్ 103km మాత్రమే. 85 కి.మీ.

BYD యొక్క DM-I మోడల్ ప్రస్తుతం బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది, ఎందుకంటే మునుపటి మోడల్ యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యం పాత DM మోడల్ కంటే పెద్దది మరియు అదే స్థాయిలో విస్తరించిన శ్రేణి మోడల్‌ను కూడా మించిపోయింది. విద్యుత్తు మరియు చమురు లేకుండా మాత్రమే నగరాల్లో ప్రయాణాన్ని సాధించవచ్చు మరియు తదనుగుణంగా కార్ల వినియోగం తగ్గుతుంది.

మొత్తానికి, కొత్తగా నిర్మించిన వాహనాల కోసం, మరింత సంక్లిష్టమైన నిర్మాణంతో కూడిన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ (హైబ్రిడ్)కు సుదీర్ఘమైన పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి చక్రం మాత్రమే కాకుండా, మొత్తం ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌పై పెద్ద సంఖ్యలో విశ్వసనీయత పరీక్షలు అవసరం. స్పష్టంగా సమయానికి వేగంగా లేదు.

బ్యాటరీ మరియు మోటారు సాంకేతికత యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధితో, సరళమైన నిర్మాణంతో శ్రేణి యొక్క పొడిగింపు కొత్త కార్ల కోసం "సత్వరమార్గం"గా మారింది, ఇది నేరుగా కారు భవనం యొక్క అత్యంత కష్టమైన శక్తి భాగాన్ని దాటుతుంది.

సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీల కొత్త శక్తి పరివర్తన కోసం, వారు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో అనేక సంవత్సరాల శక్తిని (మానవ మరియు ఆర్థిక వనరులు) పెట్టుబడి పెట్టిన శక్తి, ప్రసారం మరియు ఇతర వ్యవస్థలను వదులుకోవడానికి ఇష్టపడరు. స్క్రాచ్.

ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వంటి హైబ్రిడ్ సాంకేతికత, ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ వంటి ఇంధన వాహన భాగాల వ్యర్థ వేడికి పూర్తి ఆటను అందించడమే కాకుండా, ఇంధన వినియోగాన్ని బాగా తగ్గించగలదు, ఇది ఇంట్లో సాంప్రదాయ వాహన సంస్థల సాధారణ ఎంపికగా మారింది మరియు విదేశాలలో.

అందువల్ల, ఇది ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ లేదా పొడిగించిన శ్రేణి అయినా, ఇది వాస్తవానికి ప్రస్తుత బ్యాటరీ సాంకేతికత యొక్క అడ్డంకి కాలంలో టర్నోవర్ పథకం. భవిష్యత్తులో బ్యాటరీ పరిధి మరియు శక్తి భర్తీ సామర్థ్యం యొక్క సమస్యలు పూర్తిగా పరిష్కరించబడినప్పుడు, ఇంధన వినియోగం పూర్తిగా క్లియర్ చేయబడుతుంది. పొడిగించిన శ్రేణి మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వంటి హైబ్రిడ్ సాంకేతికత కొన్ని ప్రత్యేక పరికరాల పవర్ మోడ్‌గా మారవచ్చు.