FAW మాజ్డా అదృశ్యమైంది. విలీనం తర్వాత చంగన్ మాజ్డా విజయం సాధిస్తుందా?

ఇటీవల, FAW మాజ్డా తన చివరి వీబోను విడుదల చేసింది. దీని అర్థం భవిష్యత్తులో, చైనాలో "చాంగన్ మాజ్డా" మాత్రమే ఉంటుంది మరియు "FAW మాజ్డా" చరిత్ర యొక్క సుదీర్ఘ నదిలో అదృశ్యమవుతుంది. చైనాలో మాజ్డా ఆటోమొబైల్ పునర్నిర్మాణ ఒప్పందం ప్రకారం, చైనా FAW చాంగన్ మాజ్డాకు మూలధన సహకారాలను అందించడానికి FAW మాజ్డా ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్‌లో (ఇకపై "FAW మాజ్డా"గా సూచిస్తారు) తన 60% ఈక్విటీ పెట్టుబడిని ఉపయోగిస్తుంది. మూలధన పెరుగుదల పూర్తయిన తర్వాత, చాంగన్ మాజ్డా దీనిని మూడు పార్టీలు సంయుక్తంగా నిధులు సమకూర్చే జాయింట్ వెంచర్‌గా మారుస్తాయి. మూడు పార్టీల పెట్టుబడి నిష్పత్తులు (చాంగన్ ఆటోమొబైల్) 47.5%, (మాజ్డా) 47.5% మరియు (చైనా FAW) 5%.

భవిష్యత్తులో, (కొత్త) చాంగన్ మాజ్డా, చాంగన్ మాజ్డా మరియు మాజ్డా యొక్క సంబంధిత వ్యాపారాలను వారసత్వంగా పొందుతుంది. అదే సమయంలో, FAW మాజ్డా, మాజ్డా మరియు (కొత్త) చాంగన్ మాజ్డా సంయుక్తంగా నిధులు సమకూర్చే జాయింట్ వెంచర్‌గా మారుతుంది మరియు మాజ్డా బ్రాండ్ వాహనాల సంబంధిత వ్యాపారాలను చేపట్టడం కొనసాగిస్తుంది. ఇది మాజ్డాకు చాలా మంచి ఫలితం అని నేను నమ్ముతున్నాను. దాని జపనీస్ స్వదేశీయుడు సుజుకితో పోలిస్తే, కనీసం మాజ్డా బ్రాండ్ చైనీస్ మార్కెట్ నుండి పూర్తిగా వైదొలగలేదు.

[1] మాజ్డా ఒక చిన్న కానీ అందమైన బ్రాండ్?

మాజ్డా గురించి చెప్పాలంటే, ఈ బ్రాండ్ మనకు చిన్నదే కానీ అందమైన కార్ బ్రాండ్ అనే ముద్ర వేస్తుంది. మరియు మాజ్డా ఇది ఒక స్వతంత్ర బ్రాండ్, వ్యక్తిత్వ బ్రాండ్ అనే ముద్ర వేస్తుంది. ఇతర కార్ బ్రాండ్లు చిన్న-స్థానభ్రంశం కలిగిన టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, మాజ్డా సహజంగా ఆశించిన ఇంజిన్‌లను ఉపయోగించాలని పట్టుబడుతోంది. ఇతర బ్రాండ్లు కొత్త శక్తి వైపు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, మాజ్డా కూడా పెద్దగా ఆందోళన చెందడం లేదు. ఇప్పటివరకు, కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం ఎటువంటి అభివృద్ధి ప్రణాళిక లేదు. అంతే కాదు, మాజ్డా ఎల్లప్పుడూ "రోటరీ ఇంజిన్"ను అభివృద్ధి చేయాలని పట్టుబడుతోంది, కానీ చివరికి రోటరీ ఇంజిన్ మోడల్ విజయవంతం కాలేదని అందరికీ తెలుసు. అందువల్ల, మాజ్డా ప్రజలకు ఇచ్చే అభిప్రాయం ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యేకమైనది మరియు స్వతంత్రమైనది.

కానీ మాజ్డా అభివృద్ధి చెందాలని కోరుకోవడం లేదని మీరు అంటారా? ఖచ్చితంగా కాదు. నేటి ఆటో పరిశ్రమలో, పెద్ద-స్థాయి మాత్రమే బలమైన లాభదాయకతను కలిగి ఉంటుంది మరియు చిన్న బ్రాండ్లు స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చెందలేవు. నష్టాలను తట్టుకునే సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద ఆటో కంపెనీలచే విలీనం చేయబడటం లేదా కొనుగోలు చేయడం సులభం.

అంతేకాకుండా, మాజ్డా గతంలో చైనాలో రెండు జాయింట్ వెంచర్ కంపెనీలు, FAW మాజ్డా మరియు చంగన్ మాజ్డాతో బ్రాండ్‌గా ఉండేది. కాబట్టి మాజ్డా అభివృద్ధి చెందకూడదనుకుంటే, దానికి రెండు జాయింట్ వెంచర్‌లు ఎందుకు ఉన్నాయి? జాయింట్ వెంచర్ బ్రాండ్‌ల చరిత్రను ఒక్క వాక్యంలో స్పష్టంగా చెప్పడం కష్టం. కానీ తుది విశ్లేషణలో, మాజ్డా కలలు లేని బ్రాండ్ కాదు. నేను కూడా బలంగా మరియు పెద్దగా మారాలని కోరుకున్నాను, కానీ అది విఫలమైంది. నేటి చిన్న మరియు అందమైన ముద్ర "చిన్నగా మరియు అందంగా ఉండటం", మాజ్డా అసలు ఉద్దేశ్యం కాదు!

[2] టయోటా మరియు హోండా లాగా చైనాలో మాజ్డా ఎందుకు అభివృద్ధి చెందలేదు?

జపనీస్ కార్లు ఎల్లప్పుడూ చైనీస్ మార్కెట్లో మంచి పేరును కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి చైనీస్ మార్కెట్లో మాజ్డా అభివృద్ధి మంచి పుట్టుకతో వచ్చే పరిస్థితులను కలిగి ఉంది, కనీసం అమెరికన్ కార్లు మరియు ఫ్రెంచ్ కార్ల కంటే మెరుగ్గా ఉంది. ఇంకా చెప్పాలంటే, టయోటా మరియు హోండా చైనీస్ మార్కెట్లో బాగా అభివృద్ధి చెందాయి, కాబట్టి మాజ్డా ఎందుకు అభివృద్ధి చెందలేదు.

నిజానికి, నిజం చాలా సులభం, కానీ చైనీస్ మార్కెట్లో బాగా అభివృద్ధి చెందిన అన్ని కార్ బ్రాండ్లు ఒక పని చేయడంలో మంచివి, అది చైనీస్ మార్కెట్ కోసం మోడళ్లను అభివృద్ధి చేయడం. ఉదాహరణకు, వోక్స్‌వ్యాగన్ యొక్క లావిడా, సిల్ఫీ. బ్యూక్ GL8, హిడియో. అవన్నీ ప్రత్యేకంగా చైనాలో అందించబడ్డాయి. టయోటాకు చాలా ప్రత్యేక నమూనాలు లేనప్పటికీ, ప్రజలు ఇష్టపడే కార్లను తయారు చేయాలనే టయోటా భావన ఎల్లప్పుడూ ఉంది. ఇప్పటివరకు, అమ్మకాల పరిమాణం ఇప్పటికీ కామ్రీ మరియు కరోల్లా. వాస్తవానికి, టయోటా కూడా వివిధ మార్కెట్ల కోసం కార్లను అభివృద్ధి చేసే నమూనా. హైలాండర్, సెన్నా మరియు సీక్వోయా అన్నీ ప్రత్యేక వాహనాలు. గతంలో, మాజ్డా ఎల్లప్పుడూ ఒక ప్రత్యేక ఉత్పత్తి వ్యూహానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు ఎల్లప్పుడూ క్రీడా నియంత్రణ లక్షణాలకు కట్టుబడి ఉంది. వాస్తవానికి, ప్రారంభ రోజుల్లో చైనీస్ మార్కెట్ ఇప్పటికీ ప్రజాదరణ దశలో ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారులు మన్నికైన కుటుంబ కారును మాత్రమే కొనుగోలు చేయాలనుకున్నారు. మాజ్డా యొక్క ఉత్పత్తి స్థానం స్పష్టంగా మార్కెట్‌కు సంబంధించినది. డిమాండ్ సరిపోలడం లేదు. మాజ్డా 6 తర్వాత, మాజ్డా రుయియి లేదా మాజ్డా అటెజ్ వాస్తవానికి ప్రత్యేకంగా హాట్ మోడల్‌గా మారలేదు. మంచి అమ్మకాలు కలిగిన మాజ్డా 3 అంగ్కేసైలా విషయానికొస్తే, వినియోగదారులు దీనిని స్పోర్టీ కారుగా పరిగణించలేదు, కానీ దానిని సాధారణ కుటుంబ కారుగా కొనుగోలు చేశారు. అందువల్ల, మాజ్డా చైనాలో అభివృద్ధి చెందకపోవడానికి మొదటి కారణం ఏమిటంటే, అది చైనీస్ వినియోగదారుల అవసరాలను ఎప్పుడూ పరిగణించలేదు.

రెండవది, చైనీస్ మార్కెట్‌కు ప్రత్యేకంగా సరిపోయే మోడల్ లేకపోతే, మంచి ఉత్పత్తి నాణ్యత ఉంటే, వినియోగదారు నోటి మాటను వ్యాప్తి చేయడంతో బ్రాండ్ అదృశ్యం కాదు. మరియు మాజ్డా నాణ్యతను కూడా నియంత్రించలేదు. 2019 నుండి 2020 వరకు, వినియోగదారులు మాజ్డా అటెజ్ అసాధారణ శబ్దం యొక్క సమస్యను వరుసగా బహిర్గతం చేశారు. FAW మాజ్డాను అణిచివేసేందుకు ఇదే చివరి గడ్డి అని నేను భావిస్తున్నాను. “ఫైనాన్షియల్ స్టేట్ వీక్లీ” సమగ్ర కార్ క్వాలిటీ నెట్‌వర్క్, కార్ కంప్లైంట్ నెట్‌వర్క్ మరియు ఇతర ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల ప్రాథమిక గణాంకాల ప్రకారం, 2020లో, అటెజ్ నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదుల సంఖ్య 1493 వరకు ఉంది. 2020లో మీడియం-సైజ్ కారు ఫిర్యాదు జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఫిర్యాదుకు కారణం ఒకే పదంలో కేంద్రీకృతమై ఉంది-ధ్వని: శరీరం యొక్క అసాధారణ ధ్వని, సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క అసాధారణ ధ్వని, సన్‌రూఫ్ యొక్క అసాధారణ ధ్వని, శరీర ఉపకరణాలు మరియు విద్యుత్ ఉపకరణాల అసాధారణ ధ్వని...

అనేక మంది అటెజ్ కార్ల యజమానులు హక్కుల రక్షణను ప్రారంభించిన తర్వాత, వారు డీలర్లు మరియు తయారీదారులతో చాలాసార్లు చర్చలు జరిపారని, కానీ డీలర్లు మరియు తయారీదారులు ఒకరినొకరు కుదుర్చుకుని నిరవధికంగా ఆలస్యం చేశారని కొంతమంది కార్ల యజమానులు మీడియాకు తెలిపారు. సమస్య ఎప్పుడూ పరిష్కారం కాలేదు.

ప్రజాభిప్రాయం నుండి వచ్చిన ఒత్తిడితో, గత సంవత్సరం జూలైలో, తయారీదారు 2020 అటెజ్ వినియోగదారులు నివేదించిన అసాధారణ శబ్దానికి బాధ్యత వహిస్తానని మరియు వినియోగదారుల హక్కులను కాపాడటానికి జాతీయ మూడు హామీలను ఖచ్చితంగా పాటిస్తానని పేర్కొంటూ అధికారిక ప్రకటన విడుదల చేసింది.

ఈ గమనిక అసాధారణ శబ్దాన్ని ఎలా "శపించాలో" ప్రస్తావించలేదు, ప్రామాణిక మరమ్మత్తు ప్రక్రియకు అనుగుణంగా దానిని మరమ్మతు చేయాలని మాత్రమే పేర్కొంది, కానీ "పునరావృతం సంభవించవచ్చు" అని కూడా ఇది అంగీకరిస్తుంది. కొంతమంది కారు యజమానులు సూచనల ప్రకారం సమస్యాత్మక వాహనాన్ని తనిఖీ చేసి మరమ్మతు చేసిన కొన్ని రోజుల తర్వాత అసాధారణ శబ్దం మళ్లీ కనిపించిందని కూడా నివేదించారు.

అందువల్ల, నాణ్యత సమస్య వినియోగదారులు మాజ్డా బ్రాండ్‌పై పూర్తిగా విశ్వాసాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది.

[3] భవిష్యత్తును ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, చంగన్ మజ్దా ఇంకా ఏమి తెలుసుకోగలదు?

మాజ్డా వద్ద సాంకేతికత ఉందని చెబుతారు, కానీ నేటికి చైనా మార్కెట్లో అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న మోడల్ ఇప్పటికీ 2.0-లీటర్ సహజంగా ఆశించిన తక్కువ-ప్రొఫైల్ మోడల్‌తో అమర్చబడిందని మాజ్డా ఊహించలేదని అంచనా. ప్రపంచ విద్యుదీకరణ తరంగంలో, అభిమానులు ఆలోచిస్తున్న రోటరీ ఇంజిన్‌లతో సహా అంతర్గత దహన యంత్రాల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ఇప్పటికీ దృష్టి సారించింది. అయితే, కంప్రెషన్-ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్ ఊహించిన విధంగా రుచిలేని డీలిస్టింగ్ అయిన తర్వాత, మాజ్డా కూడా స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ నమూనాల గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించింది.

చైనీస్ మార్కెట్లో మాజ్డా విడుదల చేసిన మొట్టమొదటి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ అయిన CX-30 EV, 450 కిలోమీటర్ల NEDC పరిధిని కలిగి ఉంది. అయితే, బ్యాటరీ ప్యాక్ జోడించడం వలన, అసలు మృదువైన మరియు శ్రావ్యమైన CX-30 బాడీ అకస్మాత్తుగా చాలా పైకి లేచింది. , ఇది చాలా సమన్వయం లేనిదిగా అనిపిస్తుంది, ఇది చాలా సమన్వయం లేని, రుచిలేని డిజైన్ అని చెప్పవచ్చు, ఇది కొత్త శక్తి కోసం ఒక కొత్త శక్తి నమూనా. ఇటువంటి నమూనాలు చైనీస్ మార్కెట్లో స్పష్టంగా పోటీగా లేవు.

[సారాంశం] ఉత్తర మరియు దక్షిణ మాజ్డా విలీనం ఒక స్వయం సహాయక ప్రయత్నం, మరియు విలీనం మాజ్డా యొక్క సమస్యను పరిష్కరించదు.

గణాంకాల ప్రకారం, 2017 నుండి 2020 వరకు, చైనాలో మాజ్డా అమ్మకాలు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి మరియు చంగన్ మాజ్డా మరియు FAW మాజ్డా కూడా ఆశాజనకంగా లేవు. 2017 నుండి 2020 వరకు, FAW మాజ్డా అమ్మకాలు వరుసగా 126,000, 108,000, 91,400 మరియు 77,900. చంగన్ మాజ్డా వార్షిక అమ్మకాలు వరుసగా 192,000, 163,300, 136,300 మరియు 137,300. .

గతంలో మనం మాజ్డా గురించి మాట్లాడినప్పుడు, అది మంచి లుక్స్, సరళమైన డిజైన్, మన్నికైన తోలు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం కలిగి ఉండేది. కానీ ఈ లక్షణాలను ఇప్పుడు దాదాపు ఏ స్వతంత్ర బ్రాండ్ అయినా చేరుకుంటుంది. మరియు ఇది మాజ్డా కంటే మెరుగ్గా ఉంది మరియు దాని స్వంత బ్రాండ్ ప్రదర్శించే సాంకేతికత కూడా మాజ్డా కంటే శక్తివంతమైనది. స్వీయ-యాజమాన్య బ్రాండ్లు మాజ్డా కంటే చైనీస్ వినియోగదారులను బాగా తెలుసు. దీర్ఘకాలంలో, మాజ్డా వినియోగదారులచే వదిలివేయబడిన బ్రాండ్‌గా మారింది. ఉత్తర మరియు దక్షిణ మాజ్డా విలీనం ఒక స్వయం సహాయక ప్రయత్నం, కానీ విలీనమైన చంగన్ మాజ్డా బాగా అభివృద్ధి చెందుతుందని ఎవరు హామీ ఇవ్వగలరు?